De goedkoopste Spring laat precies zien waar Dacia heeft bespaard
De Spring Expression mist een centraal scherm, lichtmetalen wielen en sneller laden. Dacia bezuinigt zichtbaar, terwijl rivalen inmiddels meer comfort bieden.
Dacia doet opnieuw precies waar het merk tegelijk om wordt geprezen en bekritiseerd: bijna alles uit de nieuwe Spring schrappen wat volgens Dacia in het dagelijks gebruik niet strikt nodig is, en de Franse prijs op 17.900 euro houden. Een groot scherm? Gebruik de smartphone. Lichtmetalen wielen? Niet noodzakelijk. Zelfs sneller laden ontbreekt op de basisversie. Dat is geen vergissing, maar het hele idee achter de goedkoopste Spring.
De opvallendste besparing is het centrale multimediascherm. De Spring Expression krijgt het bekende 10,1-inchdisplay simpelweg niet. In plaats daarvan zit er een smartphonehouder op het dashboard, waardoor navigatie en een deel van de multimediafuncties in feite naar de telefoon verhuizen. Helemaal zonder audio zit je niet: Media Control omvat radio, Bluetooth, twee luidsprekers, USB-C en bediening op het stuur.
Buiten geldt hetzelfde principe: alleen wat echt nodig is. Blanc Glacier-wit zit in de prijs, terwijl elke andere kleur 550 euro extra kost. In plaats van lichtmetalen velgen zijn er 15-inch Mura-stalen wielen met sierdoppen. Binnenin ligt eenvoudige stoffen bekleding. Geen poging om premium te spelen wanneer besparen het hoofddoel is.
Zelfs extra bagageruimte is wegbezuinigd. Het voorste opbergvak van 18 liter, de frunk, zou ideaal zijn voor de laadkabel, maar behoort niet tot de standaarduitrusting. In Frankrijk kost het nog eens 150 euro. Een detail? Juist met zulke details bouwt Dacia zijn lage instapprijs op.
Bij het laden wordt de strategie nog duidelijker. De Spring Expression heeft standaard een 6,6 kW AC-boordlader. Voor 11 kW AC en DC-snelladen tot 50 kW is het Pack Charge Rapide nodig dat bij de duurdere Journey-versie wordt aangeboden. De basis-Expression kan dus niet met één aangevinkte optie worden omgetoverd tot een snel ladende elektrische auto.
En het resultaat? Dacia bespaart op multimedia, wielen, afwerking, extra bagageruimte en laadmogelijkheden. Het klinkt streng, maar zo blijft de instapprijs van de nieuwe Spring onder 18.000 euro. De koper kan letterlijk zien waar de lagere prijs vandaan komt.
Alleen heeft deze formule inmiddels gevaarlijke rivalen. De Renault Twingo E-Tech Evolution begint in Frankrijk vóór subsidies bij 19.490 euro en heeft al een centraal 10-inchscherm. De BYD Dolphin Surf is duurder en start volgens de officiële Franse prijslijst bij 23.990 euro, maar biedt duidelijk meer uitrusting, waaronder een draaibaar 10,1-inchdisplay. De vraag wordt daarmee scherper: hoeveel vertrouwde functies wil een koper echt opgeven om de laagst mogelijke prijs te betalen?