Ford vergroot de F-150-motor en laat de winst juist onderin voelen
De nieuwe 3,0-liter EcoBoost V6 houdt 325 pk en 542 Nm, maar levert zijn maximale koppel veel eerder. Tegelijk keert de 5,0-liter V8 terug in dure uitvoeringen.
Ford heeft eindelijk de specificaties van de F-150 voor modeljaar 2027 onthuld — en de grootste verrassing zit niet waar velen die verwachtten. De nieuwe 3,0-liter EcoBoost V6 als basismotor is groter, maar niet krachtiger: hij levert nog altijd 325 pk en 542 Nm, precies zoals de vertrekkende 2.7 EcoBoost. Waarom dan toch een andere motor? Het antwoord zit laag op de toerenteller.
De nieuwe V6 levert de volle 542 Nm al bij 2250 tpm, terwijl de vorige 2.7 EcoBoost 3500 tpm nodig had om zijn piek te bereiken. De maximale cijfers blijven gelijk, maar het karakter van de pick-up moet duidelijk veranderen: meer trekkracht bij lage toerentallen, een snellere reactie onder belasting en minder noodzaak om de motor hoog in de toeren te jagen. Soms is meer cilinderinhoud niet bedoeld om een mooier getal op het specificatieblad te zetten.
Maar Ford stopte daar niet. De atmosferische 5,0-liter V8 met 400 pk keert terug in de uitvoeringen King Ranch en Platinum. Daarmee komt de achtcilinder terug naar de duurdere versies van de F-150 en is hij opnieuw verkrijgbaar in vrijwel de hele kern van het aanbod.
Ook uiterlijk en technologie veranderen. XLT, Lariat, King Ranch en Platinum krijgen aangepaste grilleontwerpen en wielen, er komt een Carhartt-versie en BlueCruise kan nu ook werken tijdens het trekken van een aanhanger. Ford kiest daarmee een opvallende aanpak voor de F-150: de basismotor krijgt geen enkele extra ‘pk’, maar wordt juist sterker waar je dat echt voelt, terwijl V8-liefhebbers opnieuw meer keuze krijgen.