16:46 04-05-2026

Globalt elbilsalg ned i 2026 – Europa går mot strømmen

Elbilsalget globalt bremset opp tidlig i 2026. Ifølge PwC falt salget i første kvartal i 43 sentrale markeder til i underkant av 2,7 millioner enheter – en nedgang på 1 prosent sammenlignet med samme periode i 2025.

For et segment som er vant til tosifrede vekstrater, er dette en markert avmatning. Elbilene hadde hatt en eventyrlig vekst, med en salgsøkning på nesten en tredel i 2025 totalt. Nå ser bildet annerledes ut: Markedet har ikke kollapset, men for første gang på lenge viser det tegn til global svakhet.

Kina står for den største nedgangen. Som verdens største elbilmarked har landets utvikling en uforholdsmessig stor innvirkning på de totale tallene. PwC registrerte 1,32 millioner elbiler solgt der i første kvartal, ned 20 prosent fra året før. I USA falt salget enda brattere, med 23 prosent til rundt 233.000 biler.

Europa viste derimot fremgang. I EU samt Storbritannia, Island, Liechtenstein, Norge og Sveits økte elbilsalget med 26 prosent til nesten 724.000 biler. Tyskland og Frankrike pekes ut som pådrivere, med solid etterspørsel etter elbiler som løfter regionens salgstall.

Likevel betyr ikke fallet i absolutte tall at elbiler taper terreng. Faktisk nådde elbilenes globale markedsandel 16 prosent – en rekord for et første kvartal. Årsaken er enkel: Salget av rene forbrenningsbiler falt enda mer, med 8 prosent. Dermed styrket elbilene sin relative posisjon, til tross for lavere salgsvolumer.

PwC tilskriver Kinas nedgang i stor grad midlertidige faktorer, inkludert kutt i subsidier. Selskapet forventer at elbilsalget vil ta seg opp igjen allerede i løpet av andre kvartal, ettersom den underliggende etterspørselen i Kina fortsatt er sterk.

PwC-partner Harald Wimmer innrømmet at situasjonen fortsatt er krevende, men påpekte at europeiske produsenter har klart å tette gapet. Han fremhevet at de nye modellene deres er teknologisk modne og appellerer til kundene. Dette gir seg allerede utslag i økte salgsvolumer på hjemmemarkedene, og en mulig etterspørselsbølge drevet av dagens drivstoffpriser kan gi ytterligere drahjelp.

For de europeiske bilmerkene er tallene oppmuntrende, men de største utfordringene består. De må fortsatt kutte kostnader og øke tempoet i teknologiutviklingen, spesielt i møte med kinesiske konkurrenter som er raske med å lansere nye modeller og konkurrerer hardt på pris.