15:54 16-05-2026
Audi omstrukturerer i Kina: FAW og SAIC får hvert sitt ansvarsområde
Audi planlegger en stor omstrukturering av sine kinesiske operasjoner. Ifølge lokale medier kan selskapet tildele ulike roller til de to joint venturesene. FAW Audi vil fortsette med klassiske modeller under de fire ringene, mens SAIC Audi skal fokusere på det nye AUDI-merket for elbilalderen.
Målet er å eliminere intern konkurranse. Alle bensinbiler og elbiler med det kjente Audi-merket samles under FAW Audi i Changchun. Dette joint ventureet vil fortsette å håndtere merkets tradisjonelle premiumvirksomhet i Kina, inkludert modeller bygget på PPC- og PPE-plattformene.
SAIC Audi kan på sin side slutte helt å selge forbrenningsmotormodeller. De tømmer allerede bensinlageret, og etter hvert vil forhandlernettverket kun tilby produkter fra AUDI – et eget merke skapt av SAIC og Audi spesielt for Kina. I stedet for de fire ringene bruker det ordet AUDI med store bokstaver.
Det nye merkets første modell, E5 Sportback, ble vist etter lanseringen av AUDI i november 2024, og kom på markedet i september 2025. Den andre produksjonsmodellen er AUDI E7X: forhåndsbestillingene åpnet 8. mai, med en startpris på 289 800 yuan – omtrent 42 590 dollar etter gjeldende valutakurser.
Det store satset er på kinesisk teknologi og utviklingshastighet. AUDI bruker CATL-batterier, Momenta-smartkjøringssystemer og ByteDances store AI-modeller. I tillegg til rene elbiler vurderer SAIC Audi også plug-in hybrider og biler med rekkeviddeforlenger.
FAW Audi blir heller ikke i fortiden: de vil styrke sine bensinmodeller og PPE-baserte elbiler med Huawei-teknologi. Audi prøver dermed å holde på det lønnsomme tradisjonelle premiummarkedet samtidig som de ikke skal bli hengende etter kinesiske elbilmerker, som kommer med nye modeller raskere og mer aggressivt.
For kjøpere kan dette gjøre modellutvalget klarere. Ønsker du en 'ekte' Audi med fire ringer? Gå til FAW Audi. Trenger du en lokal elektrisk AUDI med kinesiske digitale funksjoner? Det er SAIC sitt domene. Til og med tyske merker i Kina må innrømme: en gammel logo alene gjør ikke lenger jobben.