13:49 19-05-2026

DS N°7 Hybrid og Elektrisk – Alt om utslipp, rekkevidde og ytelse

DS N°7 Hybrid topper konkurrentene med CO2-utslipp på 120–126 g/km, noe som gir et drivstofforbruk på bare 5,3 L/100 km. Systemytelsen er 145 hestekrefter.

Under panseret finner vi en nyutviklet 1,2-liters tresylindret turbomotor med Miller-syklus, kombinert med en 21 kW elektrisk motor integrert i en sekstrinns dobbelclutchgirkasse. Et 48-volts batteri på 0,9 kWh fullfører opplegget. Systemet gjør at bilen kan kjøre elektrisk opptil 50 prosent av tiden i byen, noe som sparer drivstoff og reduserer utslipp, samtidig som akselerasjonen blir jevnere og mer responsiv takket være den elektriske motorens assistanse.

For den helelektriske DS N°7 har kjøperne tre motoralternativer: 230, 245 eller 350 hestekrefter. Toppversjonen har to motorer og firehjulsdrift. Motorene bygges i Tremery i Frankrike av emotors, et selskap Stellantis har eierinteresser i.

DS N°7 fås med to batteripakker. Den første bruker NMC-celler og har 73,7 kWh nyttbar kapasitet, montert i DS N°7 forhjulsdrift (230 hk). Den andre har 97,2 kWh nyttbar kapasitet og er tilgjengelig i forhjulsdrevne Long Range (245 hk) og firehjulsdrevne Long Range (350 hk). I WLTP-kombinert syklus klarer DS N°7 forhjulsdrevne Long Range opptil 740 kilometer, og over 450 kilometer på motorvei. WLTP-rekkevidden for forhjulsdrevne Long Range og firehjulsdrevne Long Range er henholdsvis 543 og 679 kilometer.

De helelektriske versjonene har standard innebygd lader på 7,4–11 kW (22 kW som tilvalg) og støtter hurtiglading med inntil 160 kW. Dermed kan 97,2 kWh-batteriet lades fra 20 til 80 prosent på 27 minutter.

Kjøperne kan velge mellom seks lakker: Silk Green, Palladium Grey, Topaz Blue, Alabaster White, Cristal Pearl og Perla Nera Black. Fire utstyrsnivåer tilbys: N°7, Pallas, Étoile og La Première-kolleksjonen.