En hel dag med beregninger krympet til noen minutter — Nissan spiller kvantekortet
Nissan og Quemix har gjennomført verdens første kvantesimulering av bilaerodynamikk. Den klassiske vindtunnelen begynner å svette.
En hel dag med beregninger — mot bare noen få minutter. Det er forskjellen Nissan Motor og det japanske selskapet Quemix lover. De er verdens første til å anvende en kvantealgoritme på bilaerodynamikk. Ifølge Nissan er dette aller første demonstrasjon av en slik tilnærming for luftstrømmen rundt en bil — og hvis teknologien holder, vil designet av karosserier endre seg for godt.
Knepet er at det ikke finnes noen ren kvanteberegning her. Nissan og Quemix har bygget en hybridalgoritme: den tyngste matematikken kjøres på en kvantedatamaskin, mens støtteoperasjonene blir igjen på en klassisk maskin. Skjemaet ble testet på luftstrømmen rundt en forenklet karosseriform. Og — merk — nøyaktigheten viste seg å være sammenlignbar med vanlig numerisk strømningsdynamikk. Med andre ord, kvantetilnærmingen fungerer ikke bare på papiret — den leverer allerede resultater på nivå med de ingeniørverktøyene vi er vant til.
I dag lever bilprodusentene av CFD-simuleringer, blant annet av gitter-Boltzmann-metoden. Men hver kjøring koster ingeniørene tid og kraftig regnekraft. Og tid betyr varianter: jo raskere én karosseriform er ferdig regnet, desto flere luftinntak, gulvprofiler og bakre diffusorer kan testes før man bestiller den første fysiske prototypen. Å krympe syklusen fra en dag til noen minutter er ikke en akselerasjon. Det er et helt annet nivå av designfrihet.
Bare ikke forvent at Nissan sender hele utviklingsavdelingen til museet i morgen og setter designerne sine foran kvante-mainframes. Selskapene snakker forsiktig om forskning og en demonstrasjon av algoritmens effektivitet. Hele resultatet skal presenteres på konferansen Q2B 2026 Tokyo — den arrangeres 4. og 5. juni 2026 på Grand Hyatt Tokyo. Om noen få dager vil vi vite hvor seriøst kvantefysikken har tenkt seg inn på bilfabrikken.