17:30 02-06-2026

Alle satset på elbiler — Toyota veddet på det stikk motsatte

Mens rivalene jakter på elektroner, vekker Toyota sin midtmotor-ikon til live igjen — bensin, lett vekt og sikte på 2028.

Alle tok det for gitt at Toyota til slutt ville gi seg over til elektrisiteten. Feil antagelse. Japanerne henter tilbake den legendariske MR2 — ikke en eneste kilowattime i oppskriften.

Prosjektet ligger hos ytelsesdivisjonen Gazoo Racing, og bilen kan være i markedet innen utgangen av 2028. Det mest oppsiktsvekkende? Null kompromisser med EV-agendaen.

Under skallet puster en helt ny 2,0-liters firesylindret turbomotor. Motoren er modulær — den kan plasseres foran, bak eller midtí, avhengig av plattformen. Et universalverktøy for en hel ny æra med Toyota-sportsbiler.

Den nye motoren forventes å overgå effekten til Toyotas nåværende 2,4-liters frittpustende enheter — og samtidig smyge seg under Euro 7-grensene. Et lite ingeniørens balansemirakel. Hybridversjoner senere? Mulig — men uten fanatisme.

Hovedtrumfen til den nye MR2 er vekten. Toyota sikter mot vinduet 1200–1300 kg. Midtmotor-arkitekturen lover en nærmest perfekt vektfordeling og en smidighet som dagens tunge sportsbiler ikke kommer i nærheten av.

Navnene GR MR2 og GR MR-S er allerede registrert i Japan og Australia. Kamuflerte prototyper kjører rundt på europeiske baner. Og her kommer poenget — blant 2026-årgangens sportsbiler og kommende nyheter kan MR2 bli en sjelden fugl — en kompakt midtmotorbil med forbrenningsmotor og en prislapp rundt 60 000 euro.