17:10 03-06-2026

BYD skrev nettopp om reglene for billig elektrisk SUV — og ingen er klar

Over 30 000 bestillinger på en uke, lynlading på ni minutter og en pris som får resten til å se grådige ut. Nye Atto 3 — Atto 5 i enkelte markeder — er her.

Konkurrentene kan slutte å late som om dette ikke angår dem. Den nye BYD Yuan Plus — samme bil som de fleste eksportmarkeder kjenner som Atto 3, og som New Zealand sammen med en håndfull andre land får som Atto 5 — har akkurat ankommet. Over 30 000 bestillinger den første uken i Kina. Og dette er bare begynnelsen.

Den er nå den rimeligste BYD-elcrossoveren med Blade-batteri av andre generasjon og Flash Charging 2.0. Startpris i Kina: 119 800 yuan, rundt 15 204 euro. Fra 10 til 70% på fem minutter. Fra 10 til 97 på ni. Det er ikke trykkfeil.

Crossoveren står på plattformen e-Platform 3.0 Evo. To LFP-batterier å velge mellom: 57,5 kWh med 540 km rekkevidde etter CLTC og 68,5 kWh med 630 km. Karosseriet er 4665 mm langt, akselavstanden 2770 mm. Bagasjerommet foran tar 180 liter, hovedbagasjerommet 750. Bare ut fra tallene er dette ikke samme bil som første generasjon Atto 3.

Alle versjoner har bakhjulsdrift. Effekten varierer fra 268 til 322 hk avhengig av utstyrsnivå. I standardutstyret: LiDAR, førerstøttesystemet God’s Eye B, det aktive DiSus-C-understellet, ventilerte og oppvarmede forseter, trådløs lading på 50 watt og head-up-display. For et par år siden tilhørte denne listen premium-merkene.

Europa får ikke bilen før 2027. Men når den kommer, vil de lokale aktørene i segmentet for rimelige elektriske SUV-er ha enda en grunn til å sove dårlig. BYD har et talent: å dukke opp i riktig øyeblikk med riktig pris.