Lotus-sjefen knuste sin egen hyperbil med ett enkelt tall
Feng Qingfeng trakk streken ved 1800 kg. Knapt noe i hans egen modellpalett kommer under, ikke engang 2000-hesters Evija.
Lotus-sjef Feng Qingfeng gjorde det merkesjefer nesten aldri gjør — han kalte offentlig nesten hele sin egen modellpalett middelmådig. For pressen i Kina den 2. juni var han krystallklar: en ekte sportsbil skal ikke veie mer enn 1800 kg. Alt over er under nivå. Punktum.
Reaksjonen kom umiddelbart. Kinesiske sosiale medier pekte med en gang på den ubehagelige detaljen — knapt noen dagens Lotus oppfyller dette kriteriet. Første offer er merkets stolthet, den elektriske hyperbilen Evija. Nesten 2000 hestekrefter, fire elmotorer, en pris rundt to millioner pund — og en egenvekt på 1887 kg. Nesten 1,9 tonn. Etter sjefens egen målestokk — middelmådig.
Feng gikk videre. I elektrifiseringens tidsalder har topptall for effekt mistet sin verdi, sa han. Hestekrefter er enkle å skaffe i dag, men en tung karosseri ødelegger fortsatt kjøreegenskapene. Med hans ord: selv 2000 hk i en bil over 1800 kg er fortsatt middelmådig.
Lotus har i tiår bygget sin identitet på Colin Chapmans regel — «legg til letthet». Å holde den linjen er vanskeligere i dag: batterier, hybriddeler, elektronikk, lovpålagt passiv sikkerhet. De fleste produsenter går motsatt vei og maskerer vekten med effekt, aktivt understell og programvare. Under 1800 kg klarer i dag verken Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla — eller Evija selv. Den eneste Lotus som så vidt smetter under: bensindrevne Emira, rundt 1460 kg.
Hvorfor utsetter en toppsjef seg for dette? Fordi det ikke handler om fortiden. Dette er et løfte om det som kommer. Lotus har akkurat trukket tilbake planen om å bli fullelektrisk innen 2028 og bekreftet en V8-hybrid superbil med over 1000 hestekrefter — bevisst hybrid, ikke plug-in, for å spare batterivekt. Parallelt utvikles Type 135 som merkets neste ekte sportsbil.
Mellom linjene har Feng i praksis garantert én ting: den neste ekte Lotus blir under 1800 kg. Og dagens modellpalett? En omvei som hans egen toppsjef nettopp innrømmet høyt.