Xpeng klarte det, og Malaysia er nå solid på kartet
Måneder på etterskudd, men milepælen er reell. Malaysia er nå Xpengs tredje produksjonsbase i utlandet etter Østerrike og Indonesia.
Xpeng klarte det. Den første lokalt monterte G6-el-crossoveren rullet akkurat av båndet ved EP Manufacturing Bhd (EPMB)-fabrikken i malaysiske Melaka — selv om meldingen til Bursa Malaysia hadde satt produksjonsstart til 31. mars 2026. Et par måneder for sent, greit nok — men faktum står ved lag: Malaysia er nå Xpengs tredje brohode utenlands, rett bak Østerrike og Indonesia.
Foreløpig selges G6 i landet bare i den fra Kina importerte CBU-utgaven. Og prislappen klatrer brattt når man går oppover i serien: RWD Standard Range til 160 000 ringgit (rundt 38 000 dollar), RWD Long Range Pro til 180 000 ringgit (42 700 dollar), AWD Performance til 192 000 ringgit (45 500 dollar) og på toppen AWD Black Edition til 196 000 ringgit (46 500 dollar).
Det store spørsmålet nå er hva de lokalt monterte bilene kommer til å koste. Og om alle de fire utgavene overlever overgangen til CKD, eller om noen stille forsvinner. En annen tråd henger fortsatt åpen: vil lanseringen av lokal G6 falle sammen med debuten av faceliftet X9 i CKD-utgave?
Sin malaysiske monteringspartner valgte Xpeng allerede i desember — det er EPMB. I tillegg til G6 og X9 forbereder fabrikken i Melaka også produksjon av X9 PowerX med REEV-drivlinje med rekkeviddeforlenger. Regnestykket er klart: skattefritakene på fullstendig importerte elbiler nærmer seg slutten i Malaysia, og den som rekker å lokalisere i tide, blir værende på banen. Xpeng treffer vinduet, ser det ut til.