Porsche har akkurat drept den elektriske 911 — for godt
Toppsjef Michael Leiters var krystallklar på et Auto Motor und Sport-arrangement: 911 forblir bensin og hybrid. EV-veddemålet trekkes stille tilbake.
Porsche har endelig satt et endelig punktum for den uendelige debatten om 911-ens fremtid. Dommen er knallhard: en helelektrisk versjon av den legendariske sportsbilen kommer ikke. Aldri. Det sa toppsjef Michael Leiters selv — veien for 911 går via bensin og hybrid, ikke via en ladekabel.
«911 blir ikke elektrisk, det kan man si», — avgjorde Leiters på et arrangement i regi av Auto Motor und Sport.
Porsche vil, la han til, fortsette å investere i elektrisk mobilitet der det gir mening og der kundene faktisk vil ha det. Men 911 er et altfor hellig symbol til å bli enda en rask elektrisk leke. Uansett hvor rask.
Og dette er en regelrett kuvending. Taycan gjorde i sin tid Porsche til en pioner innen premium elbilisme, men den faktiske etterspørselen ble liggende langt under prognosene. Leiters innrømmet det rett ut: merket trampet trolig for hardt på gassen i EV-strategien sin. For raskt, for tidlig.
I dag har Porsche allerede elektriske SUV-er i modellrekken, og i 911 jobber hybridteknikk — inkludert et unikt system med elektrisk turbolader. En vei som bevarer alt 911 elskes for: lyden, vekten, karakteren. Og som samtidig legger til effektivitet og et atskillig skarpere spark i akselerasjonen.
For 911-fansen er dette nesten en signert garanti: ikonet skal ikke ofres på totalelektrifiseringens alter. Porsche kommer til å elektrifisere videre — men merkets mest gjenkjennelige bil blir værende der dens verdi ikke måles i 0–100-sekunder, men i følelsen av en levende motor i ryggen.