Tretti år, én plattform og en V8 som nekter å dø — dette er GMC Savana 2027
Tre tiår på samme plattform, en ekte V8 under panseret og null endringer. GMC satser på det som funker. Men fabrikken som bygger Savana, står i fare.
GMC Savana 2027 går ingen steder. Den fullt store varebilen beholder arkitekturen den har båret i nærmere tre tiår, og sikter igjen mot bedriftskunder, bilparker og transportører. Null overraskelser — og ærlig talt er det akkurat det denne kundegruppen vil ha.
Modellutvalget viderefor de tre kjente karosseritypene: Cargo Van, Passenger Van og Cutaway. Personversjonen vender tilbake med utstyrsnivåene LS og LT. Kommersielle kjøpere får lastekonfigurasjoner og chassis-kabin-varianter klare for alle slags påbygg — fra fryseskap til bobilkonverteringer.
Også motorene er helt urørte. Innstegsmotoren er fortsatt den naturlig aspirerte 4.3-liters V6 LV1. De som vil ha ekte trekkraft, kan fortsatt huke av for 6.6-liters V8 L8T — et av de siste tilfellene der en kommersiell varebil faktisk har en ekte åttesylindret motor under panseret. Begge motorene sender kraften til bakhjulene via en åttetrinns automatkasse (forsterket versjon i V8).
Savana har vært på markedet siden 1996-modellen, og likevel holder den plassen sin i GMCs kommersielle utvalg. Enkel arkitektur, gjennomprøvd mekanikk, kompatibilitet med titalls spesialpåbygg — for småbedrifter holder det fortsatt. I en verden der halvparten av nyhetene ikke en gang når andre generasjon, er slik stabilitet et argument i seg selv.
Det egentlige spørsmålet dreier seg om fabrikken. GM har allerede bekreftet at produksjonen av den mellomtunge Chevrolet Silverado MD avsluttes ved den samme fabrikken som også monterer enkelte versjoner av Chevrolet Express og GMC Savana Cutaway. Tretti års pålitelighet er enestående. Men en varebil hvis monteringslinje slukker, slutter før eller siden å være en varebil.