M5 CS Hurricane RR — ulven som sluttet å gjemme seg
Fabrikkens 635 hk var ikke nok. G-Power la til ytterligere 265 — og F90-sedanen kommer inn i en liga der superbiler begynner å bli nervøse.
BMW M5 CS er allerede et våpen i fabrikkversjon. 635 hester, fra null til hundre på rundt tre sekunder, sperre satt på 305 km/t. Hva er det igjen å forbedre her? G-Power stilte det motsatte spørsmålet — hvorfor stoppe, når man kan gå lenger? Resultatet er Hurricane RR. 900 hk, 1 050 Nm, toppfart 333 km/t. Grensen mot supersonisk har blitt tynnere igjen.
Dette er ikke en av de jobbene der tuneren laster opp ny programvare og innkasserer sjekken. For at den 4,4-liters V8-en S63B44T4 skal tåle en slik belastning, byttet G-Power stempler og veivstenger til smidde deler, monterte større turboladere med CNC-freste hus, nye mellomkjølere, et eget eksosanlegg og en dedikert motorkalibrering. Først da forlater M5 CS kategorien «rask businesssedan» og går inn i ligaen der den seriøst sammenlignes med superbiler.
Tallene snakker for seg selv — 265 hester mer enn fabrikkutgaven og en toppfart komfortabelt over 200 mile/t. G-Power kunngjør ingen ny akselerasjonstid, men med firehjulsdriften xDrive og et slikt dreiemoment må Hurricane RR pulverisere standardversjonen i praktisk talt alle hastighetsområder. Det er ikke noe rom for tvil her.
Karosseriet leker heller ikke lenger beskjedent. Karbonpanser med ventilasjonsåpninger, aggressiv bakspoiler, nye felger og G-Power-emblemer på plassen til fabrikkmerkene. Dette er ikke lenger «ulven i saueklær». Dette er ulven som sluttet å gjemme seg.
Prisen på en slik pakke nærmer seg prisen på en grei sportssedan en klasse lavere som ny — sunn fornuft ble ikke invitert til festen. Men M5 CS tilbyr noe de fleste biler ikke har — lettet karosseri, fire separate skall-seter, en brølende V8 og statusen som den hardeste F90-versjonen noensinne. G-Power presser bare denne formelen til den logiske ytterkanten.
En slik sedan kjøper man ikke for å dra til kontoret. Dens oppdrag er et annet — å bevise at en stor firedoers BMW fortsatt kan skremme med tall, selv i en tid der alle bare vil snakke om elbiler.