Denne Mustangen har fått horn og spruter ild, og dette er bare begynnelsen
1000 hk, eksosrør formet som horn og flammer ut av panseret — El Toro skriver om reglene for Mustang-tuning.
Serien-Ford-Mustang har aldri forlatt fabrikken som twin-turbo — det har alltid vært tuner-territorium. Et av de mest høylytte eksemplene? En 2018-modell Mustang GT med kallenavnet «El Toro», bygget av eieren bak cloutstang-prosjektet. Og ja, denne «oksen» har faktisk horn.
Navnet er ikke valgt tilfeldig. To eksosrør stikker ut fra motorrommet som oksehorn. Og når Hot Licks-systemet slår inn — spruter det flammer ut av dem. Det legger ikke til en eneste hestekraft. Til gjengjeld gjør det Mustangen til en bil du ikke kan scrolle forbi i feeden uten å stoppe.
Ifølge eieren leverer prosjektet nå opptil 1000 hk. Basisen er en V8 Aluminator short-block med originale Gen 3-topplokk og standard ventilstyring, men med forsterkede ventilfjærer. Deretter starter modifikasjonslista, den som får tunere til å lyse opp i øynene: Holley Sniper-innsug, trippelt drivstoffsystem og Bosch Motorsport-dyser på 1450 cc.
Og neste kapittel er allerede i gang. Eieren forbereder en overgang til én stor turbo. Det grepet ville flyttet El Toro ut av ren show-car-kategori og nærmere en seriøs racingmaskin. Selv om det nåværende bildet med «flammende horn» ikke kommer til å bli glemt med det første, heller ikke etter ombyggingen.
Eksteriøret holdt seg heller ikke originalt. Mustangen fikk en GT500-inspirert frontfanger fra American Muscle, en GT500 Track Pack karbonvinge, GT350 forskjermer og brede 315/50 R17-dekk laget for roll racing. Innvendig — et C2 Customs-ratt, karbon-girspaker, digitalt instrumentpanel, skreddersydd skinninnredning og den legendariske Hurst pistol-grip-spaken.
Det finnes også et mørkere kapittel. For omtrent to år siden var Mustangen i en ulykke, ble deretter restaurert — og bærer nå en rebuilt title. For en samler diskvalifiserer det bilen. For et dypt tuningprosjekt er det bare en del av biografien.
El Toro er det perfekte eksempelet på hvorfor Mustang fortsatt er favorittplattformen for helt sprø builds. Noen jager rene banebiler. Andre jager dyno-tall. Her la de til ren teater — og det er nettopp den ekstra detaljen som gjør prosjektet uforglemmelig fra første ramme.