Familien bak Alpina er tilbake med en Gran Turismo på 800 hester
Karosseriet er signert Frank Stephenson, lyden formet av Akrapovič, og Pirelli har skrevet BOV på siden av de spesialutviklede dekkene. Velkommen til Fine Driving — fra 198 900 euro.
Familien som en gang gjorde Alpina til en legende, solgte merket til BMW og begynte på nytt — under sitt eget etternavn. Den første bilen deres, Zagato, var en kunngjøring. Den andre er det egentlige produktet. Møt Bovensiepen 05 GT. Ikke «enda en trimmet BMW», men en selvstendig Gran Turismo med en 800 hesters ladbar hybrid drivlinje, et karosseri tegnet av Frank Stephenson og spesialutviklede Pirelli-dekk med BOV-merket præget inn i siden.
Teknisk er 05 GT bygget på BMW 5-seriens plattform og bruker drivlinjen fra M5 — men i Buchloe har de finstilt den skikkelig. Nytt luftinntak, Akrapovič-eksosanlegg i titan, oppdatert motorprogramvare — systemeffekten når nå 589 kW, altså 800 hestekrefter, med et knusende dreiemoment på 1100 Nm. 0 til 100 km/t på under 3,6 sekunder. Toppfart: 305 km/t. Egenvekt 2555 kg, lengde over fem meter. Det er en PHEV, og i WLTP-syklusen forbruker den 5,3 l/100 km pluss 17,0 kWh/100 km, med CO₂-utslipp på 124 g/km. Motoren ble finjustert på testbanene Papenburg og Nardò — både om sommeren og om vinteren.
Prisen biter. Bovensiepen 05 GT starter i Tyskland på 198 900 euro inkludert tysk merverdiavgift på 19 prosent — rundt 50 000 euro over en standard BMW M5. For den summen får du Frank Stephensons nye karosseri, Akrapovič-eksosen i titan (7,8 kg lettere enn standard rustfritt stål, og en bass-tung lyd) og et skinninteriør med ratt i Lavalina®. Vil du ha hele kupéen i Lavalina? Da koster det 20 000 euro ekstra. Lavalina, forresten, er en luksusrusket farget i tonne, der råmaterialet kommer utelukkende fra nøye utvalgte gårder i sørlige Tyskland, Østerrike, Sveits og Nord-Italia.
Designet er signert Frank Stephenson — mannen bak den første BMW X5, gjenlanseringen av den moderne MINI Cooper, Ferrari F430 og McLaren P1. Grillen er av laserskjært rustfritt stål. Bak: fire ovale eksosutløp i titan. En designlinje løper langs hele bilens nedre del og knytter støtfangere og sideskjørt sammen til en visuell helhet — fargen kan tilpasses lakken. Felgene er 21 tommer smidd, med tjue freste eiker. Pirelli-dekkene er spesialutviklet for nettopp denne bilen, med BOV-merking på siden. Understellet får modifiserte fjaerbærsleier, Eibach-fjærer og en tårnstag. Hver bil bygges for hånd i Buchloe og får en nummerert produksjonsplate. «En fest for alle sansene», sier administrerende direktør Andreas Bovensiepen. Vanskelig å argumentere mot.
De første kundeleveringene er planlagt til fjerde kvartal 2026.
Tidligere ble det meldt at G-Power dyttet BMW M5 CS opp til 900 hestekrefter og 333 km/t.