Skoda Peaq tok både hete og frost — og er snart klar til å droppe sløret
Skodas nye elektriske flaggskip tålte Arizona-hete og −40 °C nord for polarsirkelen. Premiere 23. juni.
Skoda har dyttet Peaq inn i den siste testetappen før markedslansering, og tallet merket skryter av veier mer enn enhver teaser. Før debuten 23. juni hadde prototypene tilbakelagt over 1,5 millioner kilometer på tre kontinenter. Denne store elektriske SUV-en forberedes ikke til et show — den forberedes til det virkelige liv.
Peaq blir Skodas nye flaggskip og er bygget på Volkswagen-konsernets MEB+-plattform. Opp til syv seter, mer enn 600 km rekkevidde, nye effektive elmotorer, adaptivt DCC-understell. I praksis er dette et direkte svar, ikke til by-elbiler, men til tungvekterne i familiesegmentet — Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot E-5008 og Volvo EX90.
Prototypene kjørte ikke på jevn asfalt. I Arizona-ørkenen stod bilene månedsvis i direkte sol og kjørte i sviende hete — ingeniørene fulgte med på hvordan lakk og plast holdt seg, hvordan batteriet ble kjølt ned, hvordan bremser og hjuloppheng oppførte seg. På støv og grus sjekket de tetningen i kupéen og karosseriets motstand mot oppvirvlende steiner. Deretter — den motsatte polen. Cirka 200 km nord for polarsirkelen, der temperaturen kunne falle til −40 grader celsius. Der spiller ikke pene skjermer noen rolle. Det som teller er om bilen starter, om rutene avises og hva batteriet gjør med rekkevidden.
Skoda tier heller ikke om virtuelle tester på høyytelse-datamaskiner. Men det er ikke det som overbeviser kjøperen. En stor elektrisk familie-crossover må takle motorvei, oppbrutt veidekke, frost, hete, full last og lange turer like rolig. Svakheten til en elbil er ikke akselerasjonen. Det er vinteroppførselen: hvor raskt kupéen varmes opp og hvor mange reelle kilometer som står igjen i batteriet under belastning.
Inni lover Peaq lavt støynivå, et nytt Sonos-lydanlegg og Skodas typiske Simply Clever-løsninger. En av dem — vinduspussere med integrerte spylermunnstykker, som debuterer på en Skoda-modell. En liten detalj, men logisk for en stor familie-SUV: mindre skitt på ruta betyr mindre slitenhet bak rattet.
For markeder uten offisiell Skoda-støtte er Peaq mer et referansepunkt for hvordan en europeisk elektrisk familiecrossover ser ut, enn et åpenbart massekjøp. Uten forhandlernett, klar batterigaranti og utbygd hurtigladeinfrastruktur konkurrerer en slik bil ikke bare med Kia EV9 eller Volvo EX90 — men med langt mer praktiske hybrider og store kinesiske SUV-er.
Skoda har ennå ikke vist Peaq-designet uten premiereinnpakningen. Men 1,5 millioner kilometer med tester setter allerede listen: Skoda vil ikke selge et fløyelseseffekt-EV-show, men en familiebil som må jobbe hver eneste dag.