Chevrolet kunne elektrifisert Silveradoen — gjorde det stikk motsatte
Mens rivalene jakter på hybrider og elektroner, dobler Chevrolet innsatsen på frittpustende V8-er. Avdukingen av Silverado 1500 2027 gjør budskapet umulig å misforstå.
Elektriske pickuper dominerer overskriftene, og Chevrolet gjorde nettopp det stikk motsatte grepet. Merket har avduket Silverado 1500 av årsmodell 2027 — og stjernene under premieren er ikke kilowattimer, men to splitter nye frittpustende V8-er. Det er en tidlig debut: design, modellutvalget og deler av utstyret er allerede på bordet, mens priser, eksakte motorspesifikasjoner og forbrukstall ble lagt til side til senere. Intensjonen leses likevel uten et eneste tall.
Modellutvalget omfatter syv versjoner: Work Truck, Custom, Custom Trail Boss, Silverado, Silverado Trail Boss, ZR2 og High Country. Den velkjente LT forsvant stille — plassen midt i utvalget overtas nå av en utførelse som rett og slett heter Silverado. Det er et nikk til de gamle GMT400 og de kantete C/K 1500, der «Silverado» var navnet på utstyrsnivået, ikke selve pickupen. På hver firehjulsdrevet versjon med denne utførelsen blir Z71-pakken standard: offroadunderstell, panserplater og bakkenedstigningskontroll — alt inkludert fra fabrikken.
Den virkelige overskriften bor under panseret. 2,7-liters TurboMax og 3,0-liters Duramax-dieselen blir værende på menyen, men stjernene under showet er to frittpustende V8-er fra neste generasjon Small Block-familien: 5,7 og 6,6 liter. Chevrolet oppgir hverken hester eller dreiemoment ennå, men lover allerede at 6,6-literen blir den sterkeste frittpustende V8-en i klassen. I tillegg går alle motorene nå gjennom en 10-trinns automatgir — også det er et signal. Mens rivalene snakker entusiastisk om hybrider og elektrifisering, dobler Chevrolet innsatsen på klassikerne: dreiemoment, hengervekt, V8 foran. Det skal angivelig være en hybrid Silverado et sted i utvikling, men denne premieren handler ikke om den.
Interiøret gikk derimot motsatt vei — antallet skjermer grenser til det usømmelige. Foran føreren troner et 12,2-tommers digitalt instrumentpanel, ved siden av et 16,3-tommers sentralskjerm. ZR2 og High Country får i tillegg en egen 11,5-tommers passasjerskjerm. Ifølge Chevrolet samler topputstyrene mer enn 60 tommer med digitale flater til sammen. Til det legges det hendene fri-kompatible Super Cruise, to trådløse ladeplater og den nye Multi-Flex midtkonsollen med fleksibel oppsetning. Gammel skole under panseret og maks teknologi i kupeen — Chevrolet ser ut til å ha funnet en formel de har tænkt å kjøre lenge.