Hullene har endelig møtt sin bøddel — og patentet sitter Tesla på
Tesla kombinerer elmotor, luftfjær og en hær av sensorer for å drepe hullene før de når bilen. Høres ut som magi. Bare hvor er bilen?
Veihull kan slutte å være tortur — i hvert fall for dem som kjører Tesla. Selskapet har nettopp fått patent på et utspekulert aktivt fjæringssystem som lover å jevne ut selv de styggeste asfaltkraterne og samtidig spare mekanikken.
Hjertet i systemet er en elektrisk motor. Via en drivmekanisme endrer den lengden på fjærbenet i farten og reagerer på hver minste hjulbevegelse raskere enn sjåføren rekker å banne. Signalene strommer inn fra en liten hær av sensorer — akselerometre, hjulposisjonssensorer — alt i sanntid. For at motoren ikke skal slite seg ut på å bære bilens vekt, jobber en luftfjær parallelt: den tar den statiske lasten og lar elektronikken få den moroe delen.
Det som skiller dette oppsettet fra vanlig fjæring, er arbeidsdelingen. Små høyfrekvente vibrasjoner blir temmet av de passive komponentene. Dømpingsegenskapene finjusteres av den adaptive dømperen. Og de skikkelige slagene? De er aktuatorens jobb — og det er der magien begynner.
Scenarioet hele systemet ble bygget for, er det helt vanlige hullet. Systemet kan i teorien rykke hjulet oppover nesten umiddelbart, slik at støtet aldri når karosseriet. Legg til kart over veibanens ujevnheter og data fra en flate på millioner av biler — presisjonen blir nesten skummel. Bare at Tesla fortsatt ikke har annonsert noen serieproduksjonsversjon. Teknologien finnes, patentet finnes — bilen ikke. Høres kjent ut?