Den nye GLB tvinger frem et ubehagelig valg, og pengene er der det minste problemet
Vil du ha den nye GLB raskere? Ta hybriden. Tror du på elektrisk? Vent. Mercedes har nettopp delt sin modellrekke i to — med tre måneder og en ideologi.
Mercedes har nettopp presset kjøperne av den nye GLB i Tyskland inn i et ubehagelig hjørne. Vil du ha bilen raskere? Ta hybriden. Tror du på elektrisk og er klar til å vente? Gjør deg komfortabel. Ifølge MBpassion vil bensindrevne GLB med mild-hybridsystem nå kundene allerede i tredje kvartal av 2026 — mens den helelektriske versjonen ikke kommer før fjerde kvartal. Tre måneders forskjell. Og en filosofisk avgrunn.
Vi snakker om den nye generasjonen GLB. Indeksen X248 tilhører forbrenningsversjonen, X244 den elektriske. Og her er krølken: hybriden er ikke en plug-in. Under panseret sitter en 4-sylindret bensinmotor M252, født ut av samarbeidet med Geely, paret med et 48-volts mild-hybridsystem. Ingen kontakt. Ingen «kun elektrisk»-modus. Bare en vanlig bensindreven crossover, med en elmotor som gir en hjelpende hånd i kulissene.
Ved lanseringen er denne GLB billigere enn den elektriske versjonen. Men ikke mye — gapet ser ikke lenger ut som en avgrunn.
Grunnmodellen Mercedes-Benz GLB 180 Hybrid starter i Tyskland på 50 396,50 euro. GLB 200 starter på 52 990,70 euro, GLB 220 på 54 835,20 euro, og firehjulsdrevne 4MATIC-varianten klatrer opp til 57 048,60 euro. Den elektriske rekken åpner med GLB 200 EQ til 53 454,80 euro. GLB 250 EQ starter på 56 548,80 euro, GLB 250+ EQ på 59 047,80 euro, og toppmodellen GLB 350 4MATIC EQ på 62 177,50 euro.
De elektriske versjonene har forskjellige batterier — og det påvirker langt mer enn bare prislappen. GLB 200 EQ bærer 58 kWh brukbar kapasitet, GLB 250 EQ stiger til 71 kWh, mens GLB 250+ og GLB 350 4MATIC EQ hviler på den største 85 kWh-pakken. Valget mellom hybrid og elektrisk er altså egentlig ikke et pengespørsmål. Hybriden lander raskere i garasjen og takler lange turer uten problemer — fyll opp og kjør. Den elektriske GLB spiller et annet spill: billigere i drift, men krever vanen med å lade hjemme eller på jobben.