Fords billige elektriske pickup kan endelig løse reparasjonsmarerittet
Fords elektriske pickup til 30 000 dollar står på gigantiske aluminiumsstøpte deler — og produsenten lover at reparasjonsregningen ikke skal ruinere deg.
En billig elektrisk pickup er det amerikanske markedets drøm. Men billige elbiler har en mørk side — reparasjonsregningen etter en ulykke gjør lett «den rimelige bilen» om til en økonomisk katastrofe. Ford hevder å ha funnet utveien.
Selskapet avslører bit for bit detaljer om sin mellomstore elektriske pickup, bygget på den helt nye Universal Electric Vehicle (UEV)-plattformen. Lansering — 2027. Produksjon ved fabrikken i Louisville, Kentucky. Målrettet startpris: rundt 30 000 dollar. Modellen har allerede dukket opp under tung kamuflasje — vent et kompakt karosseri og et interiør som blir romsligere enn en Toyota RAV4.
Og det er her det blir interessant. Karosseriet til pickupen er satt sammen av noen gigantiske aluminiumsstøpte deler — såkalte unicastings. For- og bakparten monteres hver for seg, og kobles deretter til det strukturelle batteriet i midten. Tilnærmingen gjør produksjonen raskere og kutter kostnadene. Men et betimelig spørsmål melder seg — hva gjør man med den enorme aluminiumsplaten når noen kjører bort i den på en parkeringsplass? Vrake hele bilen?
Ford sier nei. Ifølge Vlad Bogachuk, sjefingeniør for avansert karosseristrukturarkitektur, kan disse støpedelene repareres billigere enn de byttes ut. Logikken er enkel — i stedet for titalls sammensveisede pressdeler får verkstedet én skjærelinje og én sveisefuge å tilpasse. «Vi samarbeidet med forsikringsselskaper og tekniske eksperter med én tanke i hodet — hvordan gjør vi reparasjoner billigere?», sa Bogachuk. Budskapet er klart — du kjøper ikke bare pickupen billigere, du eier den også billigere.
Ford har dessuten et tungt argument i ermet. Siden 2015 har karosseriene til F-Series vært laget av aluminium — et helt tiår der forhandlernettverket og forsikringsselskapene har lært seg å håndtere materialet. Løftet: den nye elektriske pickupen blir ikke et verkstedmareritt.
Har Ford rett, endres spillereglene på markedet for rimelige elbiler. Tar de feil, vil prislappens 30 000 dollar raskt vokse til 50 000 etter første lille bulk.