AMG river masken av den elektriske C-Class — og BMW har grunn til å bekymre seg
Under kamuflasjen avsløres større luftinntak, kraftigere bremser og senket bakkeklaring. Opptil 800 hk fra tre motorer er på menyen.
Den elektriske C-Class har knapt rukket å kjøle seg ned etter premieren før Mercedes flerre av enda et lag med kamuflasje. På alpinske serpentinveier ble prototypene av Mercedes-AMG C-Class Electric tatt på fersken — den sinte versjonen av den nye elektriske sedanen som Affalterbach forbereder som svar på den kommende BMW i3 M. Og selv under den brokete folien er det åpenbart: dette er et helt annet dyr.
Frontstøtfangeren er tegnet om, luftinntakene er større, bakstøtfangeren mer aggressiv, diffusoren annerledes, felgene større og bremsene kraftigere. Bilen sitter dessuten merkbart lavere — et hint om at understellet er rebygd fra grunnen av. Tvilen er fjernet: AMG-versjonen vil ikke nøye seg med en emblemskifte.
Fastback-silhuetten, baklysene og de karakteristiske frontlysene med stjernemotiv minner i hovedsak om den vanlige elektriske C-Class. Til gjengjeld vil det lukkede frontpanelet trolig få en behandling i ånden av AMG Panamericana-grillen — slik at denne versjonen ikke ser ut som en kostbar utstyrslinje med andre felger.
Under karosseriet ligger den samme MB.EA-plattformen som elektriske C-Class og GLC with EQ Technology bygges på. En arkitektur designet fra bunnen av for elbiler og som støtter 800-voltssystem — uten det ville verken hurtiglading eller seriøs effekt vært på dagsordenen.
Den vanlige Mercedes-Benz C 400 Electric bærer på et 94 kWh batteri og to elektromotorer. Sammen leverer de 489 hk, sprinten til 100 km/t klares på 4,0 sekunder, og WLTP-rekkevidden når imponerende 762 km. I USA forventes EPA-tallet å overstige 644 km.
AMG-versjonen vil nesten helt sikkert måtte ofre noe rekkevidde. Sintere motorer, sportsdekk og aggressive innstillinger har aldri vært venner med effektivitet. Til gjengjeld lover effektspranget å bli dramatisk: ifølge uoffisielle kilder får Mercedes-AMG C-Class Electric et tre-motors oppsett med opptil 800 metriske hestekrefter — rundt 588 kW. Dette er ingen oppvarming.
Hovedrivalen blir kommende BMW i3 M, som også drar elektriske sedaner inn på ekte sportslig terreng. Den vanlige BMW i3 Sedan lover opptil 900 km rekkevidde på én lading, så Mercedes må overbevise med mer enn akselerasjon alene — med riktig balanse mellom dynamikk, batteri og hverdagsegnethet.
En offisiell lanseringsdato er ennå ikke offentliggjort. Ifølge foreløpige forventninger vil debuten skje i løpet av de neste månedene, og markedslanseringen kommer i modellåret 2027 eller 2028.
Elektrisk C-Class med AMG-emblem er ikke lenger bare en erstatning for bensinmodellen. Det er et forsøk på å bevise at en sportssedan i batteritiden fortsatt kan være ikke bare rask, men også genuint emosjonell. Og av alt å dømme er det et alvorlig ment forsøk.