Maserati-brødrene snur seg i graven — Osca er tilbake, og den er kinesisk
DR Automobiles vekker Maserati-brødrenes merke til live. Første bil er en Changan UNI-T med nytt logo. Sportsbilen til 200 000 euro på Lotus-plattform kommer senere.
Maserati-brødrene må snu seg i graven. DR Automobiles — selskapet som to ganger har blitt tatt på fersken med å selge kinesiske biler forkledd som italienske — vekker Osca til live igjen. Ja, akkurat den Osca, merket som Maserati-brødrene grunnla i 1947 etter at de hadde forlatt sitt eget selskap. Og vet du hva legendens oppstandelse begynner med? Med en rebadget kinesisk crossover.
Den nye epokens første Osca heter MT6. Navnet er ikke tilfeldig: i 1948 var det nettopp MT4 — Maserati Tipo 4 cilindri — som ga det unge merket de første seirene. Et halvt århundre senere havnet betegnelsen MT6 på… en Changan UNI-T med ny tegnet støtfanger, ny grill og bearbeidede frontlykter. DR Automobiles lover en egen kalibrering for den 1,5-liters turboladede motoren, skinn med Alcantara i kupéen og Recaro-skallseter. Pris: 49 000 euro, salgsstart i Italia i september 2026. For emblemet betaler man, som vanlig, ekstra.
Osca stengte dørene i 1967, og en retur etter nesten 60 års stillhet kunne ha blitt en vakker historie. Men ikke i disse hendene. For to år siden ila Italias konkurransetilsyn DR Automobiles en bot på 6 millioner euro — rundt 6,8 millioner dollar — nettopp for å ha innbilt kjøperne at bilene var italienske, mens de i virkeligheten kom fra Kina og bare fikk små justeringer før salg. Rettighetene til navnet Osca kjøpte DR-sjef Massimo Di Risio fra Maserati-arvingene i 2022. Det som følger, er en historie vi allerede har sett.
Det andre prosjektet får en derimot til å spisse ørene for alvor. I en samtale med Askanews kunngjorde Di Risio: prototypen av Oscas midtmotorerte sportsbil blir ferdig innen årsslutt, salget starter i 2027. Plattform: aluminiumschassiset til Lotus Emira. Motor: Toyotas 3,5-liters V6 med kompressor. Karosseri: utviklet sammen med Italdesign. På papiret er det nesten den perfekte oppskriften på en ekte italiensk sportsbil.
Og så til prisen. Osca vil ha minst 200 000 euro for denne sportsbilen — rundt 227 400 dollar etter dagens kurs. Til sammenligning: en velutstyrt Lotus Emira med den samme V6-en koster i Europa rundt 110 000 euro. Med andre ord: kjøperen blir bedt om å legge på prisen av nesten en sportsbil til — for eksklusivitet, for et karosseri tegnet av Italdesign og for et gjenoppstanden emblem tungt av historie.
Segmentet er trangt. Til venstre Alpine A110 for dem som elsker letthet. Til høyre Porsche 911 som universell målestokk. Rett foran — nettopp den Emira-en som låner Osca all sin mekanikk. For at nykommeren ikke skal se ut som en italiensk dress på en britisk kropp, trenger den mer enn pent blikk: sin egen lyd, sin egen avstemming, sin egen ratt-følelse. Ellers er dette bare en Lotus — bare dyrere.
Oppstandelsen av en legende starter med en kinesisk SUV, og rettferdiggjøringen vil hvile på en sportsbil bygget på en fremmed plattform. Étt spørsmål henger over det hele: hvor mye er egentlig et vakkert navn verdt i dag?