Mitsubishi legger Pajero-navnet på bordet igjen, og alt forandrer seg
Etter nesten fem år med stillhet er det legendariske navnet tilbake. Australske papirer røper allerede versjonene, motoren og lanseringsvinduet.
Mitsubishi bringer Pajero tilbake, og de første konturene av den fremtidige offroaderen har allerede dukket opp i australske dokumenter. Pausen dro seg ut i nærmere fem år — og nå er produsenten klar til å banke dette navnet inn på en bakluke igjen. Ifølge Drive har den lokale godkjenningen begynt på forskudd, selv om den offisielle premieren først ventes mellom september og november 2026.
Dokumentene peker på fire versjoner: GLX, GLS, Exceed og GSR. En kjent struktur — nøyaktig slik er den gamle Pajero Sport og den nåværende Triton-rekken bygget opp. GSR blir høyst sannsynlig toppmodellen, med det mørklagte dekoret vi allerede har sett på søsterpickuápen og på den avtroppende Pajero Sport.
Men versjonene er ikke hovedpoenget. Hovedpoenget er konseptet. Den nye Pajero kommer tilbake på Mitsubishi Tritons stigerammeplattform, og det sier mye om bilens karakter. Slektskapet med pickuápen er åpenbart, men Mitsubishi lover langt mer enn bare et lukket karosseri satt på et ferdig understell: Pajero får sitt eget interiør, sin egen for- og bakhjulsoppheng.
Merket posisjonerer nykommeren som sin flaggskip-offroader — med seriøse offroadegenskaper og en mer komfortabel kjøring enn Triton. Produksjonen settes opp i Thailand, på den samme fabrikken som monterer pickuápen. For Australia er salgsstarten planlagt innen utgangen av desember 2026 — hvis tidsplanen holder.
Teknikken er ennå ikke offisielt avslørt. Men Pajero ventes å få en 2,4-liters fire-sylindret biturbo-diesel. I Triton yter denne motoren 150 kW, altså 204 hk, og 470 Nm. For en familie-SUV med stigeramme er det ingen rekord, men her handler det om noe annet: dreiemoment, holdbarhet og evnen til å jobbe videre der asfalten slutter.
På markedet må Pajero slåss mot Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X og andre stigerammeSUVer. Mitsubishi har et sterkt navn på sin side — men nostalgi alene selger ingen bil. Kjøperen ser på komfort, støyisolering, forbruk, utstyr. Og på hvor mye Pajero faktisk skiller seg fra Triton — ikke bare bærer et annet emblem.
Pajeros tilbakekomst er ikke en retrogest. Det er Mitsubishis forsøk på å ta tilbake plassen sin i et segment der kunden fortsatt tror på en ramme, på en diesel og på et høylytt navn på bakluken.