Én mann styrer nå både Alfa Romeo og Maserati — og det endrer alt
Jean-Philippe Imparato forlater Stellantis etter 36 år. Santo Ficili tar over Maserati — og beholder Alfa Romeo. En hel epoke avsluttes med én pressemelding.
Stellantis stokker om det europeiske kortstokken igjen — og denne gangen sitter grepet høyt. Jean-Philippe Imparato, en av konsernets mest gjenkjennelige toppledere, går av etter 36 år. En hel epoke avsluttes med én linje i en pressemelding.
Imparato kom inn i PSA-strukturen allerede tidlig på 90-tallet, og ble i Stellantis-epoken en av nøkkelfigurene. Han ledet Peugeot, drev gjenoppbyggingen av Alfa Romeo, og tok deretter ansvaret for Maserati og Stellantis & You. Hvor han går videre — foreløpig stille.
Fra 1. juli setter konsernet i gang en ny europeisk organisasjon. Santo Ficili utnevnes til CEO for Maserati og beholder samtidig topplederrollen i Alfa Romeo. Dobbeltrollen er ingen tilfeldighet: begge merkene står ved et veiskille, og i løpet av de neste ukene skal Stellantis legge frem en ny industriell plan for Maserati og Alfa Romeo. Å legge to merker under samme sjef — det er et veddemål på hardere kostnadskontroll og reell synergi. Bare at oppgaven er alt annet enn enkel.
Alfa Romeo må forbli et emosjonelt, sporty merke med volumpotensial. Maserati — ett hakk høyere, i premium, der ingen innsparing kan få lov til å se ut som forringelse. Å balansere på den linen blir en daglig jobb.
Stellantis & You går til Luca Napolitano, utnevnt til direktør for salg og service. Tidligere ledet han Lancia, som han deretter overlot til Roberta Zerbi — nok et kapittel i den siste tidens stollek.
Napolitano og Ficili rapporterer direkte til Emanuele Cappellano, COO for Enlarged Europe og de europeiske merkene, samt ansvarlig for Stellantis Pro One.
Cappellano takket Imparato for årene i konsernet: «Jeg vil rette en oppriktig takk til Jean-Philippe for hans enestående bidrag til vårt selskap, der han har tilbrakt hele sitt yrkesliv. Jean-Philippe har vært et sant eksempel på hvordan man kombinerer lidenskap med forretning, og har inspirert folk med sitt daglige engasjement og sin dype kunnskap om bilindustrien.»
Men for Stellantis handler dette om langt mer enn en navneendring i organisasjonskartet. Maserati og Alfa Romeo nærmer seg det øyeblikket der de må forklare markedet hva de vil være i årene som kommer. Dyre og elektriske? Sporty og nisje? Eller mer pragmatiske enn før? Imparatos avgang gjør bare spørsmålet skarpere.