Alle jager toppversjonen men det er en annen du bør kjøpe
Toyota bygger Grand Highlander Hybrid som en trapp av utstyrsnivåer, fra nøkterne LE til muskuløse Hybrid Max. Men det klokeste valget ligger midt på treet — og koster langt mindre enn versjonene over.
Toyota har bygd Grand Highlander Hybrid som en trapp av utstyrsnivåer — fra nøkterne LE til muskuløse Hybrid Max. Men på ett punkt er ekspertene enige: du trenger ikke å klatre helt til topps. For de fleste familier er det smarteste kjøpet den midterste XLE. Den er merkbart mer komfortabel enn grunnmodellen LE — og likevel rimeligere enn de dyrere Limited, Nightshade og Hybrid Max. Den gylne middelvei? Det ser slik ut.
I USA starter Grand Highlander Hybrid XLE på 47 975 dollar. Og for de pengene har bilen allerede det mange i det hele tatt kommer inn i showrommet for: setevarme, SofTex-trekk, trådløs lading av telefonen og separate kapteinstoler på andre rad. Panoramatak og digital nøkkel koster ekstra. Grunnmodellen LE er naturligvis billigere, fra 46 805 dollar. Men kupeen er i stoff, og andre rad er en vanlig benk. Dens eneste trumfkort: åtte seter mot de sju i en XLE med separate stoler.
Hva med kraften? For dem som vil ha litt karakter, tilbyr Toyota Hybrid Max-drivverket med 362 hk. Haken er at det bare finnes i de høyere utstyrsnivåene — og koster merkbart mer. Limited starter på 57 285 dollar, altså rundt 50 200 euro. Ekspertene er overbevist: den vanlige hybriden på 245 hk holder mer enn nok for de fleste familiesjåfører.
Tidligere ble det meldt at Toyota hadde startet den første fasen av Woven City-prosjektet sitt.