GWM gjør sin kantete offroader om til et elektrisk monster på 560 kW
Forhåndssalget i Kina starter fra 259 800 yuan. Hi4-Z gjør unna 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder, kjører 200 km på ren strøm og strekker akselavstanden med hele 260 mm. Salget starter 19. juli.
Salget av Tank stuper — minus 27,16 % i juni og minus 10,62 % i første halvår —, og det er som regel da et merke blir stille. GWM gjorde det motsatte. I stedet for en forsiktig ansiktsløftning kommer det 553 endringer, et helt nytt Hi4-Z-hybridsystem og en akselavstand som vokser med en kvart meter. Dette er ikke kosmetikk. Det er et forsøk på å redde en modell som i årevis bar hele offroad-serien på ryggen.
Hva koster den i Kina? Tank 300L Hi4-T er prislistet til 259 800 yuan — rundt 38 320 dollar. Hi4-Z-versjonen krever 269 800 yuan, altså nesten 39 800 dollar. Salget starter offisielt 19. juli. Bensinversjonen kan også forhåndsbestilles, men prisen holder GWM fortsatt hemmelig.
Bilen har vokst merkbart — den er nå 4886 mm lang, 1984 mm bred og 1927 mm høy, med en akselavstand på 3010 mm, hele 260 mm mer enn før. Begge hybridene dreier seg om en 2,0-liters turbo og elektromotorer, men her skiller veiene lag. Hi4-T får en frontmotor på 130 kW, et batteri på 37,1 kWh, 105 km elektrisk rekkevidde i WLTC-syklusen, 913 km total rekkevidde og en 0-100 km/t på 6,1 sekunder. En solid, ærlig offroader.
Hi4-Z er derimot en helt annen historie. Frontmotoren yter 180 kW, den bakre 200 kW, batteriet vokser til 59,6 kWh, og systemets samlede effekt når 560 kW. Elektrisk rekkevidde er 200 km, total rekkevidde 1122 km, og spurten til 100 km/t tar bare 4,3 sekunder. Tenk deg det — en offroader med rammechassis akselererer som en heftig crossover. En treg diesel? Glem det.
Ekstra oppmerksomhet gikk til elektronikken, og her ville GWM tydeligvis overgå seg selv — 27 sensorer inkludert en lidar, NOA-støtte, et Coffee OS 3-system med tale-KI-en Coffee GPT, V2L på opptil 6 kW og 2,5 tonn tilhengervekt. Listen over fabrikkutstyr strekker seg helt til en toveis radio, en oksygenkonsentrator og satellittkommunikasjon. GWM selger ikke lenger bare en Tank. Det er et helt økosystem for dem som drar dit veiene tar slutt.
Den oppdaterte Tank 300 lander i et tettpakket segment av ekte offroadere som Haval H9, Jetour T2, BAIC BJ40, Jaecoo J7/J8 og brukte Toyota Land Cruiser Prado. Men det egentlige spørsmålet handlet aldri om effekt — det er det nok av. Det handler om prisen, garantien på et komplekst PHEV-system og om verkstedene er klare til å håndtere batterier, lidarer og avansert elektronikk. Jo smartere offroaderen blir, desto dyrere blir hver feil når garantien er ute.