Denne kinesiske bilen slø alle konkurrenter hjemme, nå satser den på Spania
Geely åpner spanske forhåndsbestillinger for E2 — elbilen som i 2025 var Kinas mestselgende bil av alle typer, med 465 775 solgte enheter.
Spania har nå sin egen kinesiske Volkswagen Golf-morder — og det er ikke en overdrivelse. Geely har begynt å ta imot bestillinger på den elektriske E2, en kompakt B-segment-hatchback kjent i Kina som Galaxy Xingyuan. Det høres kanskje beskjedent ut, helt til man husker én ting: i 2025 ble denne modellen den mestselgende bilen i hele Kina, uansett drivlinje — 465 775 enheter på ett eneste år. Ikke den mestselgende elbilen. Den mestselgende bilen, punktum.
Forhåndsbestillingene er allerede åpne, med et depositum på 500 euro — rundt 571 dollar eller cirka 43 700 rubler til dagens kurs. Kjøpere loves ytterligere 500 euro i rabatt på toppen av lanseringstilbudet, men selve prisen holder Geely fortsatt hemmelig. Spenningen skal løses i september: da skal bilene ankomme forhandlere, med de første leveransene planlagt til slutten av måneden.
E2 bygger på GEA-plattformen, samme arkitektur som Geely også bruker i sine større modeller. Lengde: 4135 mm. Bredde: 1805 mm. Høyde: 1580 mm. På papiret bare enda en byelbil. I praksis et bagasjerom som næsten er for stort til å kalles «urbant»: 375 liter bak, pluss ytterligere 70 liter i frunken foran. Fem ekte seter og en sentral 14,6-tommers berøringsskærm med Geely Flyme Auto fullfører pakken.
Den europeiske versjonen får LFP-batteri, med en oppgitt rekkevidde på rundt 345 km WLTP. Og her begynner den egentlige kampen — ikke mot Tesla, men mot den kommende Volkswagen ID. Polo, BYD Dolphin Surf og Leapmotor B03X. Sistnevnte er allerede annonsert i Europa fra rundt 25 000 euro — omtrent 28 600 dollar eller 2,18 millioner rubler — mens BYD Dolphin Surf i Spania ligger fra rundt 23 750 euro, nær 27 100 dollar eller 2,08 millioner rubler. Vil Geely havne innenfor dette prisintervallet, eller gå enda lavere? Hvis ja, blir E2 en genuint farlig rival takket være bagasjerommet, LFP-batteriet og ryktet som kinesisk salgssuksess.
Li Lei, administrerende direktør i Geely Auto España, uttalte: «Den nye Geely E2 gjenspeiler Geely Autos ambisjoner i Spania veldig godt: å gjøre avansert elektrisk teknologi tilgjengelig for flere sjåfører.» Men for Geely står det på spill mer enn bare lanseringen av én modell. Rykter går allerede om mulig montering ved Fords fabrikk i Almussafes — hvis den kinesiske konsernen ender opp med å overta det anlegget, ville denne elbilen bokstavelig talt fått et spansk fødselsattest.
Det egentlige spørsmålet handler ikke lenger om spesifikasjonene — de imponerer allerede. Spørsmålet er om Geely tør spille prisspillet i Europa like aggressivt som hjemme.