Denne BMW-en har ikke M-emblem, men kjemper nå som en
G-Powers nye GP-480-pakke løfter B58-rekkesekseren i M240i, M340i, M440i og Z4 M40i til 480 hk og 300 km/t, uten at du trenger en M3 eller M4.
G-Power lot de fullverdige BMW M-modellene være i fred og gikk rett løs på B58-familien i stedet: M240i, M340i, M440i og Z4 M40i. Og resultatet fortjener et nytt blikk: den nye GP-480-pakken forvandler disse bilene til langt villere versjoner av seg selv. 480 hk, toppfart på 300 km/t og et eksosanlegg som kan nå 100 dB — tall som til nå har vært forbeholdt det «øverste» M-emblemet.
Her kommer selve vrien: B58 har lenge blitt regnet som en av BMWs mest vellykkede moderne motorer. Den 3,0-liters turboladede rekkeseksen sitter i «ikke-M»-modeller, men styrken og karakteren har holdt den på entusiastenes radar i årevis. G-Power har rett og slett utnyttet dette potensialet — uten at noen trenger å kjøpe en M3 eller M4.
GP-480 er ikke bare en programvareoppdatering. Pakken inneholder eget programvare, et HJS-downpipe, G-Power DEEPTONE-baklyddemperen med karbonendestykker, forsterkede ladeluftrør og en intercooler. Oppgraderingen retter opp flere svake punkter ved en presset turbomotor samtidig: inntaksluftens temperatur, eksosgjennomstrømningen og stabiliteten i ladetrykket — nettopp der amatørtuning vanligvis snubler.
Pakken passer på BMW G42 M240i, G20/G21 M340i, G22/G23/G26 M440i og G29 Z4 M40i-roadsteren. For eieren ligger tiltrekningen i at bilen forblir nær et hverdagsformat: mindre aggressivitet og kostnad enn en M-modell, men med ytelser som allerede nærmer seg det territoriet. Fabrikkversjonen av B58 holder seg vanligvis i den midtre 300-hk-sonen, og denne oppgraderingen tar bilen til et nivå der den egentlige begrensningen ikke lenger er motoren, men understellet, dekkene og bremsene.
G-Power sier at komponentene kan bestilles hver for seg eller som en komplett pakke. Monteringen skjer på selskapets hovedkontor i Gachenbach i Bayern, hvor bilen justeres på egen dynamometer og deretter inspiseres og sertifiseres. Et viktig poeng: pakken loves i en veigodkjent, registrerbar versjon — ikke som et rent banesett.
G-Power har ennå ikke oppgitt pris for GP-480. Og nettopp det kan avgjøre mye: hvis pakken viser seg å bli merkbart billigere enn å bytte til en M3 eller M4, har B58 nettopp fått nok et tungt argument mot det øverste emblemet.