Det Kommer En Abarth Med 8 Hestekrefter Som Aldri Vil Kjøre Fortere Enn En Joggetur
Fiat vil gi den 8 hk sterke Topolino-quadrisykkelen en Abarth-badge for å vinne 16-åringers hjerter, selv om den ikke slår en syklist.
Stellantis vil gjøre Fiat Topolino om til en liten Abarth — og det er kanskje bilindustriens mest ærlige paradoks i år: en sportslig versjon som fysisk ikke klarer å distansere en syklist i en god nedoverbakke. På papiret høres ideen absurd ut. Ta et elektrisk quadricycle med en motor på 8 hk, og gi det en sportslig karakter.
Men Stellantis har sin logikk: å vinne tenåringer som synes den vanlige Topolino er for snill og for «foreldreaktig». Fiat Topolino tilhører, i likhet med søsknene Citroen Ami og Opel Rocks Electric, kategorien lette quadrisykler L6 i Europa. I land som Italia og Frankrike betyr dette at ungdom helt ned i 14 år lovlig kan kjøre den. Men regelverket setter harde grenser for effekt og fart: ingen Abarth-bodykit, uansett hvor aggressivt det er, vil gjøre Topolino til en ekte hot hatch.
I USA ble Topolino nylig lansert fra 13 995 dollar, med et viktig forbehold: den er ikke klassifisert som en fullverdig bil og kan ikke ferdes fritt på offentlig vei før Stellantis tilbyr et ombyggingssett til Low Speed Vehicle. Selv da vil den kun være tillatt på veier med fartsgrense på 56 km/t eller lavere. I grunnversjonen ligger toppfarten på rundt 31 km/t.
I Europa går det mye bedre for Topolino, spesielt i Italia, der den er den mest solgte quadrisykkelen. Men Fiat og Abarths Europa-sjef Gaetano Thorel innrømmer problemet: merket har fortsatt ikke klart å virkelig vinne hjertene til 16- og 17-åringer. Foreldre liker denne trygge, stille lille elbilen, men tenåringer trekkes ofte mer mot rivaler som Ligier — også treg, men med en 50-kubikks bensinmotor og en mer livlig lyd. Nettopp derfor har Fiat allerede lansert Topolino Sport.
Denne versjonen fikk nye farger, striper, svarte detaljer og andre felger, men mekanikken forble uendret. Abarth må gå lenger: forvent et mer aggressivt bodykit, spesielle interiørdetaljer, andre felger, kanskje omstilt fjæring og en kunstig lyd i ånden til den elektriske Abarth 500. Ekstra effekt bør man derimot ikke vente seg.
Regelverket tillater ikke en motor sterkere enn dagens 6 kW, altså 8 hk. Den fremtidige Abarth Topolino blir derfor ikke en ekte sportsbil, men snarere et livsstilsprodukt: en liten elbil med et dristigere utseende, en holdning og en badge som må virke rent gjennom følelser. For Abarth er dette et risikabelt, men forståelig trekk. Merket har alltid levd på følelsen av en liten bil med stor karakter.
Nå må denne karakteren komme fra design, lyd og image i stedet for akselerasjon. Og dermed dukker det egentlige spørsmålet opp: vil tenåringer virkelig tro på en «oppgradert» elektrisk quadrisykkel som uansett, ifølge regelverket, må kjøre nesten i gangfart?
Topolino Abarth kan ende opp som Stellantis' mest ærlige paradoks: en sportslig versjon uten sport, bygget på en klar forståelse av at unge kjøpere først velger med øynene, og først deretter med stoppeklokken.