Liberty Walk droppet de brede skjermene, og denne Civic Type R stjeler likevel showet
Liberty Walk betyr vanligvis enorme breddeutvidede skjermer. Denne gangen gikk tuneren motsatt vei — og Civic Type R virker bare farligere for det.
Ingen ventet tilbakeholdenhet fra Liberty Walk — og likevel er det akkurat det som har skjedd her. Den nyeste Honda Civic Type R ser allerede ut som en messeutstilling uten noen form for tuning: en enorm bakvinge, tre sentrerte eksosrør, aggressive støtfangere og holdningen til en ekte hot hatch. Men tuneren ønsket å tilføre enda mer JDM-karakter — og ikke på den mest opplagte måten.
Liberty Walk forbindes vanligvis med ekstremt brede widebody-kit, boltede skjermer og et utseende som er umulig å forveksle med noe annet. Her er tilnærmingen mykere. Denne Civic Type R mangler den ekstreme widebody-pakken, og uten de merkede klistremerkene ville ikke alle umiddelbart kjenne igjen Liberty Walks signatur.
Endringene er konsentrert om detaljene. Foran har det dukket opp en skarp nedre splitter og ekstra aero-elementer langs støtfangerens kanter. På sidene er det montert sidesplittere, og bak er den nedre delen av støtfangeren bearbeidet på nytt. Den store fabrikkvingen sitter fortsatt på plass, i likhet med selve ideen om et sentralt trippeleksossystem — men selve rørendene er nye.
Den største visuelle endringen er kjørehøyden. Denne Civic Type R er tydelig senket, og utseendet antyder justerbar luftfjæring. Bilen virker bokstavelig talt limt til asfalten — og selv uten breddeutvidede skjermer fremstår den mye mer som en showbil enn en hverdagslig hot hatch. Hjulene bidrar også til uttrykket. Femekers felger i japansk stil er kledd med Advan-dekk og avslører røde bremseklosser. Hvit lakk, blanke svarte elementer og røde detaljer skaper den klassiske kontrasten man kjenner fra sportslige Hondaer.
Inne i kupeen viser bildene røde forseter, mens resten av interiøret trolig kombinerer svart og rødt. Tuneren nevner ingenting om økt effekt. Det gir mening — Liberty Walk pleier å endre utseende og kjørehøyde, ikke gjøre slike prosjekter om til motoriske monstre.
Fabrikkens Civic Type R bruker en 2,0-liters turbofirer som yter 319 hk og 420 Nm dreiemoment. For en forhjulsdrevet hot hatch er det mer enn nok — spesielt hvis eieren ønsker å beholde påliteligheten og kontrollerbarheten.
Det som gjør denne Civic Type R interessant, er nettopp det som mangler. Liberty Walk brøt ikke med bilens opprinnelige identitet. Den ble ikke gjort om til en karikaturmessig bred showbil — det som allerede fantes ble bare forsterket: den lave kjørehøyden, de skarpe linjene og det sinte japanske karakteren. Noen ganger fungerer tuning best når det ikke krangler med fabrikkideen, men rett og slett skrur opp volumet.