BMW gir stasjonsvogn-fansen nytt håp, og denne gangen høres det ikke ut som et tomt løfte
BMW vurderer på nytt 3-serie Touring for USA, og den overraskende suksessen til M5 Touring kan tippe vektskålen.
BMW gir fansen sin nytt håp igjen. Merket har gjenopplivet samtalen om å bringe 3-serie Touring tilbake til Nord-Amerika — og denne gangen høres det litt mer alvorlig ut enn den vanlige avvisningen. Det finnes ennå ingen offisiell beslutning, men samtalen dreier seg om neste generasjon G51: den standard 3-serie stasjonsvognen forsvant fra det amerikanske markedet for lenge siden, men suksessen til M5 Touring har tvunget selskapet til å tenke nytt om sin egen logikk.
Touring-karosseriet har en spesiell plass i BMWs historie. Det oppsto ikke fra en markedsføringsberegning, men fra en ingeniørs personlige idé — Max Reisböck trengte rett og slett en praktisk familiebil. I USA kom slike BMW-er først med generasjon E46, etterfulgt av E91 og F31. Men dagens G21 kom aldri til Nord-Amerika.
Nå er situasjonen litt mindre entydig. BMW North America innrømmer at interessen for stasjonsvogner ikke har forsvunnet, og selskapet følger nøye med på etterspørselen, inkludert underskriftskampanjene rundt M3 Touring. Men det følger et forbehold — slike karosserier vurderes bare der det gir mening for USA, og foreløpig er selskapet fornøyd med det M5 Touring allerede leverer. Med andre ord er entusiastene høylytte på forumene, men det er forretningsplanen som avgjør, ikke støyen.
Det mest realistiske scenarioet utelukker enhver rimelig 318 Touring eller 320 Touring. Hvis BMW kommer tilbake, kommer det tilbake dyrt. M5 Touring selges allerede i USA fra 125 300 dollar og yter 717 hestekrefter fra sin hybride drivlinje. En standard M3 Sedan for 2026 starter på 80 650 dollar. Det gjenstår dermed et tydelig gap mellom de to — nettopp der en M3 Touring eller M350 Touring kunne passe godt inn, for kjøpere som vil ha et sjeldent karosseri med karakter, ikke bare bagasjerom.
For BMW er det likevel en risiko. Stasjonsvogner forblir en nisje i USA, mens crossovere som X3 og X5 gir mer penger og ikke krever noen forklaring overfor kjøperen. Men Touring-modeller tilbyr noe SUV-er rett og slett ikke har — et lavt tyngdepunkt, et ærlig bagasjerom, en kjøreorientert karakter og statusen som en bil "for de som vet". Kanskje er det nettopp derfor en M-versjon av stasjonsvognen kan lykkes der en vanlig familieversjon ville mislyktes.
BMW har ennå ikke sagt ja. Men det at Touring igjen er tema i Amerika, viser noe viktig: noen ganger overlever et nisjekarosseri ikke på grunn av salgsvolum, men på grunn av stahet hos et publikum som ikke er stort — bare veldig høylytt.