Sedanen som nektet å dø, har ikke flere unnskyldninger igjen
Nissan lar Altima dø ut i stillhet etter at salget stupte fra 200.000 enheter i 2019 til under 85.000 forventet i 2026, til fordel for den nye Sentra.
Nissan har akkurat i stillhet signert dødsdommen for Altima. Offisielt er sedanen fortsatt med i 2026-utvalget, men bak denne høflige formuleringen ligger et enkelt faktum: modellen har ingen fremtid igjen, og det som er tilbake av etterspørsel bør flyttes over til den mer «voksne» nye generasjonen av Sentra.
Tallene etterlater ikke rom for illusjoner. Så sent som i 2019 solgte Nissan over 200 000 av disse sedanene årlig i USA. I 2025 stupte tallet til 92 809 enheter. Første halvår av 2026 ser rett og slett dårlig ut: 42 288 biler, ned 31,9 %. Hvis tempoet holder seg, ender året på rundt 84 600 enheter. Sentra falt også, men langt mildere — med 75 549 kjøpere på seks måneder. Innenfor Nissans egen modellrekke er den nå den klare lederen.
Og dette handler ikke om følelser. Nissan kutter dypt, men kalkulert: produsenten kunngjorde tidligere at de ville fjerne 11 svakt presterende modeller for å frigjøre ressurser til mer lovende retninger. For det amerikanske markedet betyr dette én ting — å holde to sedaner i live for et krympende segment lønner seg ikke lenger, spesielt når crossovere og pickuper gir mer penger og nærmest selger seg selv.
Det andre offeret på listen er Rogue Plug-In Hybrid. I bunn og grunn var dette en hastig omdøpt Mitsubishi Outlander PHEV, sluppet ut på markedet uten mye forberedelse. Hos Nissan legger de ikke skjul på det: modellen fantes hovedsakelig for å teste kundenes reaksjon på en hybrid i Rogue-utvalget. Logikken er enkel — ser ikke en kjøper noen hybridversjon i den nettbaserte konfiguratoren, kommer han kanskje aldri til forhandleren i det hele tatt.
Den rollen overtar nå Rogue e-Power. Forskjellen er grunnleggende: i stedet for en ladbar hybrid fungerer bensinmotoren her rent som generator, mens en elektromotor driver hjulene. For gjennomsnittskjøperen finnes det ikke noe enklere — ingen lading er nødvendig, ingen vaner må endres, og likevel følger følelsen av elektrisk fremdrift og det lovede lave forbruket med på kjøpet. Nissan lover en «svært attraktiv pris» og godt forbruk.
Og dette er bare begynnelsen på omveltningen. Parallelt forbereder Nissan en større fornyelse av sine rammebaserte modeller: nye Frontier og Xterra, og muligens senere en SUV med tre seterader fra Nissan, sammen med beslektede to- og tre-rads Infiniti-modeller. Forbrenningsmotorer og hybrider vil garantert ha en plass der — Nissan satser ikke alt på rent elektrisk, men bygger utvalget rundt segmenter som faktisk selger.