Ingen forventet at man måtte vinne en trekning for å kjøpe en Kangoo
Renault Japan selger en pastellblå Kangoo Couleur og Grand Kangoo Couleur som er så ettertraktet at penger alene ikke er nok — først må du vinne trekningen.
Renault gjør igjen Kangoo, en nøktern familiebil for hverdagsbruk, om til noe med egen karakter — og denne gangen holder det ikke bare å legge penger på bordet. I Japan har salget startet av de begrensede modellene Kangoo Couleur og Grand Kangoo Couleur i en ny farge kalt Bleu Dragée, en myk, lys blå farge inspirert av de franske sukkermandlene som tradisjonelt gis som lykkeønskning. Total produksjon: bare 150 biler. Vil du ha én? Da trenger du flaks.
Salgsprosessen følger den vanlige japanske presisjonen, men med et forbehold. Søknader tas imot fra 16. til 26. juli hos offisielle Renault-forhandlere, og hvis etterspørselen overstiger tilbudet, avgjør trekningen hvem som får nøklene. Bare hvis antallet søknader er lavere enn antallet tilgjengelige biler, går resten til vanlig salg i den rekkefølgen søknadene kom inn. Kangoo Couleur koster 4,49 millioner yen — rundt 27 700 dollar eller 2,16 millioner rubler. Grand Kangoo Couleur lander på 4,82 millioner yen, omtrent 29 700 dollar eller 2,32 millioner rubler.
Standard Kangoo Couleur tilbys i to versjoner. Den første kombinerer en 1,3-liters turbobensinmotor med en 7-trinns EDC-dobbeltclutchgirkasse — bare 30 slike bygges. Den andre satser på en 1,5-liters diesel med 6-trinns manuell girkasse, en kombinasjon som blir sjeldnere for hvert år, og det er nettopp den som får den største kvoten: 50 biler. Grand Kangoo Couleur finnes bare med 1,3-turboen og 7EDC, men det bygges hele 70 av den.
Begge versjonene har Kangoos kjennetegnende dobbeltdører bak, svarte støtfångere, Extended Grip-system og 16-tommers helårsdekk. Ingenting av dette er bare for syns skyld: bakdørene låses ved omtrent 90 grader og åpner seg helt til 180, lastehøyden er 594 mm, og bagasjerommets åpning er nesten rektangulær — uten unødvendige utspring som stjeler volum.
Grand Kangoo gir det en stor familie faktisk trenger: tre seterader og syv individuelle seter. Den er 420 mm lengre, akselavstanden øker til 3 100 mm, og åpningen på skyvedøren utvides til 830 mm. Andre og tredje rad kan skyves 130 mm, felles sammen, vippes opp og tas helt ut — Renault teller 1 024 mulige seteoppsett. Bagasjerommet gir 500 liter med alle sju setene i bruk, 1 340 liter uten tredje rad og hele 3 050 liter når både andre og tredje rad er fjernet.
Utstyrsnivået er heller ikke sparsomt: adaptiv fartsholder med Stop & Go, automatisk nødbrems med fotgjenger- og syklistgjenkjenning, filholderassistent, parkeringsassistent, trådløs telefonlading, to-sone klimaanlegg og flere små oppbevaringsrom i kupeen.
Renault har ikke noe offisielt forhandlernett i Russland, så denne Kangoo vil aldri bli et massesuksess der — heller et veldig forståelig nisjevalg: ekte nyttevolum i stedet for crossovermote, lav lastekant, dobbeltdører og ærlig fleksibilitet i kupeen. Men i det øyeblikket fargens magi møter virkeligheten av parallellimport, gjenstår bare pris, service og videresalgsverdi — og de tilgir ikke romantikk.
Kangoo Couleur selger seg ikke på kraft eller status. Folk kjøper den for en sjelden blanding av nytte og karakter — en familiebil som ikke prøver å se ut som en SUV, men som rett og slett gjør hverdagen litt enklere og litt morsommere. I Japan er det åpenbart verdt en lodd i trekningen for det. Ikke den verste anbefalingen.