Volvos nye elektriske SUV skriver om reglene for rekkevidde
De første elektriske EX60-modellene har nådd svenske kunder, med opptil 810 km WLTP-rekkevidde — men den mye omtalte 16-minutters ladetiden gjelder ikke for alle versjoner.
Volvo lovet det — og holdt ord. De første kundene i Europa har allerede hentet ut sin elektriske EX60. Foreløpig er det bare Sverige som får leveranser, men tallene skal snart nå tusenvis — produksjon og leveranser trappes opp resten av 2026.
Det viktigste tallet for EX60 er dette: opptil 810 km uten lading, ifølge den foreløpige WLTP-syklusen. Imponerende? Dette resultatet gjelder toppversjonen med firehjulstrekk, P12 AWD, med sitt 117 kWh-batteri. Men ladingen fra 10 til 80 prosent på 16 minutter, som Volvo er så stolt av i pressemeldingen, gjelder slett ikke flaggskipet — det tallet går til bakhjulsdrevne P6 og firehjulsdrevne P10. Langdistanseutgaven P12 trenger litt mer tålmodighet — rundt 19 minutter på en 400 kW-lader.
P6-versjonen yter 374 hestekrefter og kan kjøre opptil 611 km, mens P10 AWD med 510 hestekrefter når 660 km. Toppmodellen P12 AWD leverer hele 680 hestekrefter og sprinter til 100 km/t på bare 3,9 sekunder — et tall som ville fått mer enn én sportslig XC60-versjon til å svette. Alle tallene er foreløpig kun foreløpige: reell rekkevidde og ladehastighet avhenger av temperatur, dekk, batteritilstand og kjøreforhold.
Volvo hevder at EX60 ikke skal koste mer enn ladbare hybriden XC60. På papiret går regnestykket opp — den elektriske basismodellen starter på 689 000 kroner, mens XC60 Plug-in Hybrid starter på 569 900 kroner. Differansen er 119 100 kroner, eller rundt 21 prosent. En direkte sammenligning uten å justere for utstyrsnivå forblir, det må sies, ganske løs, og påstanden om en «sammenlignbar pris» virker litt søkt.
EX60 er bygget på Volvos nye elektriske plattform SPA3 og er den første elbilen fra merket som er utviklet og produsert i Sverige — en passende milepæl for en modell som skal føre merket inn i sitt neste kapittel. Bestillinger er allerede åpne i Europa og USA, men selskapet har ikke offentliggjort eksakte leveringstider land for land ennå. Og det russiske markedet? Total stillhet — der er det ikke annonsert noen offisiell lansering.
Volvo Cars hadde tidligere blitt enige om å støtte fabrikken sin i Gent med opptil 119 millioner euro.