Ingen kjenner den reelle prisen ennå, og det er nettopp det som er hele saken
Den første Freelander-modellen fra Chery og Jaguar Land Rover lanseres 3. september i Kina, men dagens pris på 329 900 yuan overlever kanskje ikke lanseringsdagen.
Det er mindre enn en uke igjen, og prisen er fortsatt ren spekulasjon. 3. september lanseres Freelander 8 – den første seriemodellen fra det nye merket som er født ut av joint venture-samarbeidet mellom Chery og Jaguar Land Rover – offisielt i Kina. Her er haken: de 329 900 yuanene (rundt 48 650 dollar) som nevnes nå, gjenspeiler midlertidige insentiver, ikke en bekreftet endelig grunnpris.
Sammenlign selv. Da forhåndsbestillingene åpnet 14. august, var femseters Freelander 8 priset fra 339 900 yuan, og seksseters Pro-versjonen fra 349 900 yuan. Nettopp derfor blir 3. september den virkelige testen: beholder merket denne senkede inngangsterskelen, eller fordamper rabatten sammen med kampanjeperioden?
På det tekniske planet er det knapt noen overraskelser igjen – alle kortene ligger allerede på bordet. EREV-en kombinerer en 1,5-liters bensingenerator med to elektriske motorer for firehjulstrekk, med en samlet effekt på 610 kW – rundt 829 hestekrefter – og 813 Nm dreiemoment. 0-100 km/t unnagjøres på bare 4,6 sekunder. Helt seriøst.
Et CATL-batteri på 60,3 kWh gir opptil 310 km ren elektrisk rekkevidde ifølge CLTC-syklusen. Og 800-volts arkitekturen med støtte for 6C-lading gjør ladingen til nesten en formalitet: fra 20 til 80 % på oppgitte 12 minutter. Disse 310 kilometerne bør likevel ikke sammenlignes direkte med den europeiske WLTP-syklusen – CLTC gir tradisjonelt høyere tall.
Med en lengde på 5 118 mm og et akselavstand på 3 040 mm tilbys Freelander 8 med fem eller seks seter. Utstyrslisten omfatter tokammers luftfjæring, mekanisk sperre foran og styrbare bakhjul med en vinkel på inntil 10 grader. Alle kinesiske versjoner får i tillegg Huaweis Qiankun ADS 5.
Interessen for bilen blusset opp lenge før den offisielle lanseringen: i løpet av de første 48 timene etter at forhåndsbestillingene åpnet, meldte produsenten om over 10 000 bestillinger. Depositumene hos kinesiske merker er imidlertid som regel refunderbare, så antallet forhåndsbestillinger kan ennå ikke likestilles med fremtidige leveranser.
Og Kina er bare begynnelsen. Førserie-eksemplarer av Freelander 8 testes allerede på veiene i De forente arabiske emirater, og Midtøsten er bekreftet som det første eksportmarkedet. Derfor betyr 3. september mer enn bare prisen: dagen vil vise den endelige kinesiske konfigurasjonen som utenlandske versjoner senere vil bygge videre på. Husk denne datoen.