Tre Chevrolet-er født i Kina var bare begynnelsen, nummer fire kommer
Sjefen for GM South America sier at neste steg er «nærmere enn det ser ut». Favoritten er en liten Wuling ingen så komme.
Tre elektrifiserte Chevrolet-er med kinesisk opphav viste seg å bare være oppvarmingen. GM skal visstnok forberede en fjerde. Etter samtaler i Kina var sjefen for GM South America, Thomas Owsianski, tydelig: «neste steg er nærmere enn det ser ut». GM Authority, med henvisning til egne kilder, venter snart en kunngjøring av enda en modell for Sør-Amerika – men GM selv holder foreløpig tett.
Kjeden er allerede på plass. Spark EUV og Captiva EV settes sammen i Brasil akkurat nå. Captiva PHEV skal inn på PACE-linjen før utgangen av 2026 – og blir dermed Chevrolets første lokalt bygde ladbare hybrid. Fabrikkens tredje elektrifiserte modell på under ett år. Et tempo som nylig ville ha hørtes ut som ren science fiction.
Og her ligger paradokset. GM lener seg stadig mer på plattformer og ferdige biler fra joint venture-selskapene SGM og SAIC-GM-Wuling – samtidig som Chevrolets detaljsalg i selve Kina trappes ned. Produksjonen blir værende, merket forsvinner fra utstillingslokalene og gjøres om til en ren eksportkanal. Prioritet gis til Sør-Amerika, Mexico, Midtøsten, Afrika og Asia-Stillehavet.
Ifølge pressen er hovedkandidaten den kompakte Wuling Bingo Pro. Den kan havne ett trinn under Chevrolets nåværende elektriske SUV-er. Men akkurat her slutter ryktet og fakta begynner: GM har ikke bekreftet dette. I Kina er Bingo Pro 4 050 mm lang, med versjoner som gir 330 og 403 km rekkevidde etter CLTC-syklusen.
Det som kommer videre er altså ikke lenger spekulasjon, men et navnespørsmål. Først en offisiell kunngjøring vil vise om det virkelig blir Bingo Pro, om den får et kjent navn som Celta eller Joy – og om den havner i det brasilianske produksjonsprogrammet for 2027.