Nissan Frontier har akkurat forsvunnet fra Brasil, og nesten ingen la merke til det
Nissan fjernet stille Frontier fra det brasilianske modellutvalget etter at registreringene stupte 87 prosent i juli 2026, til og med bak BYD Shark. Møt den sannsynlige kinesiske etterfølgeren.
Nissan Frontier har stille forsvunnet fra Brasil — og ingen har giddet å kunngjøre det offisielt. Dagens modellutvalg hos Nissan Brasil viser nå bare Kicks, Kait og Versa. Frontierens egen side er teknisk sett fortsatt tilgjengelig, men det virker bare som et tidsspørsmål.
Tallene taler for seg selv. Brasil registrerte 5 091 Frontier i 2025, mot 9 258 året før — en nedgang på nesten 45 %. Så kom juli 2026, da noe tidligere utenkelig skjedde: bare 34 registreringer. Det er et fall på 87 % fra året før, til og med færre enn BYD Sharks 42 enheter. En kinesisk rival har nettopp forbigått en brasiliansk pickup-legende.
En etterfølger finnes allerede. Men ikke vær for rask med å koble sammen det som er bekreftet, med det som bare er forventet. I april kunngjorde Nissan offisielt at den Kina-bygde Frontier Pro skal til Latin-Amerika, ASEAN og Midtøsten. Brasil ble ikke nevnt en eneste gang. Motor1 har allerede oppdaget en Frontier Pro PHEV under testing i landet og anser den som den sannsynlige arvtakeren. Nissan selv har ennå ikke gitt bilen den statusen.
Mellom pickupen som forsvinner og nykommeren gaper det en avgrunn. Nissan hevder offisielt en 1,5-liters turbomotor kombinert med et ladbart hybridsystem på over 300 kW — over 408 hestekrefter — og 800 Nm dreiemoment. Rekkevidden på ren elektrisk drift skal ifølge NEDC-syklusen kunne nå 135 km. I tillegg kommer firehjulstrekk, 4High/4Low-modus og elektromekanisk sperre på bakre differensial. En dieselpickup fra forrige generasjon mot en hybrid bygget for fremtiden — det er dette det egentlig handler om.
Og dette er bare en del av bildet. Frontier Pro er en brikke i en mye større eksportstrategi fra Nissan, bygget rundt kjøretøy utviklet i Kina. For selskapet har Kina for lengst sluttet å være bare et salgsmarked — Nissan omtaler landet åpent som en kilde til raskere utvikling, lavere kostnader og modeller laget for global eksport.
Slik ser situasjonen ut i dag: den gamle Frontier har forsvunnet fra det aktive utvalget i Brasil, og Frontier Pro er ment for Latin-Amerika. Men å koble disse to fakta sammen til påstanden om at «den kinesiske hybriden allerede er offisielt utpekt som erstatning for Brasil», er for tidlig. Den neste solide bekreftelsen kommer enten gjennom en offisiell lansering hos Nissan Brasil, eller ved at Frontier Pro dukker opp i den lokale katalogen med pris og utstyrsnivåer.