Felles hjerne, men hvert merke beholder sin egen personlighet
Honda og Nissan skal utvikle en felles sentral datamaskin og grunnleggende programvare for kommende biler, med produksjon fra regnskapsåret 2029 — uten at bilene blir identiske.
Ingen så dette komme — og likevel er det virkelighet: Honda og Nissan har blitt enige om å dele «hjernen» i sine fremtidige biler. Så tidlig som 2029. De to selskapene forbereder seg på å utvikle grunnleggende programvare og en sentral databehandlingsenhet sammen for programvaredefinerte kjøretøy (SDV) — biler der funksjonene kan oppdateres og utvides via programvare lenge etter kjøpet.
For eieren betyr dette skiftet mer enn det høres ut som. En moderne bil bærer på dusinvis av spredte elektroniske styreenheter. En sentralisert arkitektur samler mesteparten av regnekraften i én kraftig ECU. Det forenkler datautvekslingen mellom systemene, gjør OTA-oppdateringer raskere og gjør det mulig å legge til nye funksjoner uten et verkstedbesøk for å bytte ut maskinvare.
Men delt elektronikk betyr ikke at Honda og Nissan blir tekniske tvillinger. Japanske kilder har tidligere meldt at den felles sentrale ECU-en kun er tenkt som et grunnleggende lag. Selvkjøringsapplikasjoner, infotainment og andre merkespesifikke funksjoner vil fortsatt utvikles hver for seg av de to selskapene.
Begge bilprodusentene har allerede et solid grunnlag å bygge på. Honda utvikler ASIMO OS for Honda 0-familien, ment å styre ADAS, kjøredynamikk, det digitale grensesnittet og oppdateringer over luften. Nissan satser på sin egen Scalable Open Software Platform, også designet for konstante oppdateringer og innsamling av data som skal drive fremtidige AI-funksjoner.
Spørsmålet som virkelig betyr noe for kjøperne, dukker opp først senere — og det er ubehagelig: hvor lenge vil produsentene faktisk støtte programvareoppdateringer, og vil noen funksjoner ende opp låst bak et abonnement? Foreløpig har verken Honda eller Nissan avslørt slike vilkår for den felles plattformen. I dag kan man derfor bare snakke om arkitektur og en tidslinje mot 2029 — ikke om konkrete modeller eller et utvalg betalte tjenester.