Ingen så dette komme — Toyota og Honda tar den største risikoen ved Trumps Canada-toll
Reuters-analyse: Toyota og Honda står for over 75% av bilene som bygges i Canada. En toll på 50% truer hele samlebånd og tiår med grensekryssende produksjon.
Toyota og Honda bygger over tre firedeler av alle bilene som produseres i Canada. Nettopp derfor kan en mulig økning i amerikansk toll på kanadiskbygde biler — fra dagens 25% til 50% — ramme ingen hårdere enn nettopp disse to japanske gigantene. Det viser en fersk analyse fra Reuters.
Honda fremstår som særlig utsatt. Ifølge estimater fra Barclays sto kanadiskbygde biler i 2025 for nesten en fjerdedel av merkets samlede salg i USA. Hos Toyota er andelen lavere — 17% — men fortsatt høyere enn hos noen annen stor bilprodusent.
Og det er ikke snakk om nisjemodeller. Toyota eksporterer RAV4 fra Canada til USA, Honda eksporterer CR-V. Begge crossoverne er blant de mest solgte bilene i det amerikanske markedet. Canadas bilindustri produserer totalt rundt 1,2 millioner biler i året.
USAs president Donald Trump har varslet at han vil heve tollen på kanadiskbygde biler til 50% fra 1. januar 2027. Foreløpig er dette bare en kunngjøring — handelsvilkårene kan fortsatt endre seg før den trer i kraft. I dag gjelder en toll på 25%, og for biler som oppfyller CUSMA-kravene behandles den amerikanske verdiandelen separat.
Verken Toyota eller Honda har noen enkel løsning for hånden. I teorien kunne en del av produksjonen flyttes til amerikanske fabrikker. Men Reuters peker på reelle begrensninger: biler bygget for det amerikanske markedet er tilpasset lokale krav, og andre fabrikker kan allerede gå nær full kapasitet.
Honda har allerede flyttet en del av CR-V-produksjonen for det amerikanske markedet til Ohio — men den kanadiske fabrikken fortsetter å eksportere biler til USA. Toyota gjør derimot det motsatte: selskapet øker RAV4-produksjonen etter generasjonsskiftet. Å flytte volumene helt ut av Canada ville derfor ikke være en enkel logistikkjustering, men en omfattende omstrukturering av hele produksjonsnettverket.
Julie Boote, analytiker i Pelham Smithers Associates, utelukker ikke at Toyota og Honda kan bli tvunget til å stenge deler av sine kanadiske samlebånd dersom 50-prosentstollen blir stående. Situasjonen forverres av at USA fortsatt er et kritisk marked for de japanske produsentene — samtidig som de taper terreng i Europa, Sørøst-Asia og Latin-Amerika til kinesiske produsenter av elbiler.
Toyota har allerede tallfestet virkningen av de amerikanske tollsatsene i forrige regnskapsår til rundt 1,4 billioner yen, tilsvarende 8,8 milliarder dollar. Samtidig planlegger selskapet å investere opptil 10 milliarder dollar i amerikansk produksjon de neste fem årene.
De potensielle 50 prosentene er altså ikke bare en ny linje i en tollplan. For Toyota og Honda står et system bygget opp gjennom flere tiår på spill: produksjon i Canada, salg i USA. Og jo lenger usikkerheten varer, desto dyrere blir det å bygge om dette systemet.