Den større seksseters Teslaen kjører lenger enn vanlig Model Y
Den seksseters Model Y L er lengre og 63 kg tyngre, men slår vanlig AWD på EPA-rekkevidde. Nå er det prisen som er det store kompromisset.
Gjør en elektrisk crossover lengre, legg til en tredje seterad og øk vekten, så burde rekkevidden falle. Tesla Model Y L gjorde det motsatte. Den lange seksseteren slår nå vanlig Model Y Premium AWD: Teslas amerikanske side oppgir 332 miles EPA-rekkevidde, omtrent 534 km. Standard Model Y Premium med firehjulsdrift er offisielt oppgitt til 327 miles, rundt 526 km.
Og dette er ikke lenger tallet bilen ble lansert med i USA. I juli anslo Tesla foreløpig rekkevidden til Model Y L til 325 miles, rundt 523 km. Nå er tallet 7 miles høyere — omtrent 11 km, eller litt over 2 %. En liten økning? Ved første øyekast, ja. Mer interessant er hvilken bil den større Teslaen faktisk har passert.
Model Y L er omtrent 4968 mm lang, mot 4790 mm for vanlig Model Y Premium. Egenvekten er rundt 2092 kg mot 2029 kg. Det betyr at Model Y L er cirka 178 mm lengre og 63 kg tyngre. Fysikken burde kreve betaling. Likevel er den offisielle rekkevidden omtrent 8 km høyere.
Model Y L er heller ikke bare et strukket karosseri for å få et større tall i prislisten. Den har tre seterader og seks plasser, Dual Motor-firehjulsdrift og gjør 0–60 mph, omtrent 97 km/t, på 4,4 sekunder. Supercharging-effekten er opptil 250 kW, og Tesla sier bilen under riktige forhold kan legge til opptil 172 miles, rundt 277 km rekkevidde, på 15 minutter.
Det finnes også en overraskelse i hjulene. Model Y L med 20-tommers hjul er sertifisert til 328 miles EPA, omtrent 528 km. Sammenlignet med standard 19-tommers hjul er tapet bare 4 miles, rundt 6 km. På vanlig Model Y Premium AWD påvirker større hjul rekkevidden tydeligere.
Men mirakelet har en bakside. Tesla tar godt betalt for ekstra plass og effektivitet. Model Y L Premium Launch Series starter på $61 990 i USA. Med obligatoriske Destination og Order Fees oppgir Tesla $63 630 før skatt og andre avgifter.
Europa kan foreløpig bare se på. Model Y L selges ikke offisielt der, og den lange versjonen har verken egen europeisk pris eller spesifikasjon. Derfor kan de amerikanske 534 km EPA ikke uten videre presenteres som en fremtidig WLTP-verdi — testmetodene er forskjellige.
Model Y L har også en mindre hyggelig historie i Kina. Eiere klager over at bakhjulsopphenget siger og at dekkene slites ujevnt. Tesla har ikke offentlig erkjent problemet som en seriefeil, så det finnes ikke grunnlag for å knytte klagene til USA-lanseringen eller den nye EPA-vurderingen.
Resultatet er nesten paradoksalt: 178 mm ekstra karosseri, en tredje seterad og omtrent 63 kg mer vekt har ikke hindret Model Y L i å slå en sammenlignbar Model Y med firehjulsdrift på rekkevidde. For amerikanske kjøpere havner spørsmålet «kommer den frem?» i bakgrunnen. Det mer smertefulle spørsmålet er om seks seter er verdt over $63 600 før skatt.