Interceptor vender tilbake med 960 hk og en langt større plan
Interceptor vender tilbake som et banemonster med 960 hk, men den største overraskelsen kommer senere: GTR og GT skal få fire seter og fire dører.
Jensen gjør ikke dette halvveis: den gjenfødte Interceptor har gått fra en lekker teaser til et banemonster med nesten 1000 hk. Interceptor GTX får en 6,8-liters kompressormatet V8 med GM-opphav, omfattende ombygd av Late Model Engines til 960 hk. Jensen sier at bare rundt 20 % av komponentene fra originalmotoren er igjen etter ombyggingen. Og dette er ikke grensen: motorkonstruksjonen skal tåle en langt mer omfattende effektøkning.
Motoren sitter foran, men den sekstrinns sekvensielle girkassen er flyttet til bakakselen i et transaxle-oppsett. Drivkraften går fortsatt bare til bakhjulene. GTX er rundt 5,2 m lang og nær 2 m bred, har en oppgitt vekt på 1650 kg og en nesten perfekt vektfordeling på 50:50. Den får også dobbel bærearmsfjæring med justerbare Nitron-dempere, AP Racing-bremser og 20-tommers hjul. Dette er med andre ord ikke bare en spektakulær utstillingsbil — teknikken er faktisk bygget for seriøs kjøring på bane.
Å kjøpe en slik Interceptor med én gang blir likevel et privilegium for svært velstående entusiaster. GTX er foreløpig først og fremst en utviklingsprototype: Jensen planlegger å teste bilen i rundt seks måneder, samle data og måle interessen blant potensielle kunder. En bil nær den viste spesifikasjonen er foreløpig anslått til £850 000–950 000. Endelig pris og produksjonsvolum er ennå ikke bestemt.
Og det er her historien blir enda mer interessant. GTX blir bare første ledd i en ny Interceptor-familie. Jensen vil følge opp med en mer ekstrem, men gatelegal GTR og deretter en mer komfortabel GT. Begge gatebilene er dessuten planlagt med fire seter og fire dører. Den fremtidige rivalen til Aston Martin og Bentley blir derfor ikke bare en temmet kopi av dagens todørs banemonster: Jensen forbereder i praksis en helt annen grand tourer for vanlig vei.