Denne ID. Buzz leverer pakken selv og åpner riktig rom
ID. Buzz Cargo AD kjører selv til mottakeren, åpner bare riktig rom og bruker 27 sensorer. Serieproduksjonen av den autonome plattformen er planlagt til 2027.
Volkswagen har bestemt seg for å gjøre den autonome ID. Buzz til noe langt mer uventet enn en vanlig robotaxi. Til IAA Transportation har selskapet laget ID. Buzz Cargo AD — i praksis en førerløs varebil som kjører selv til mottakeren og blir til en mobil pakkeboks. Via en app får kunden bare tilgang til rommet der den riktige pakken ligger. Høres det ut som en ferdig leveringstjeneste fra fremtiden? Ikke helt ennå: dette er et produksjonsnært konsept, ikke en kommersiell tjeneste som allerede er i drift.
Det tekniske grunnlaget er allerede kjent fra ID. Buzz AD for passasjertransport. Bilen bruker et system fra Mobileye og en hel hær på 27 sensorer — 13 kameraer, ni lidarer og fem radarer. Volkswagen viste denne sensorpakken allerede i 2025, og siden 15. juli 2026 har autonome ID. Buzz-biler fraktet forhåndsregistrerte passasjerer i ALIKE-prosjektet i Hamburg. Mennesket er likevel ikke helt ute av prosessen ennå: på dette stadiet sitter det fortsatt en sikkerhetssjåfør om bord.
Cargo-versjonen endrer hele bruksscenarioet. I demonstrasjonsbilen ligger pakkene i separate, sikrede rom, slik at varebilen bokstavelig talt blir en pakkeboks på hjul. Mottakeren identifiserer seg digitalt og kan bare åpne rommet som er tildelt vedkommende. Lang akselavstand gir rundt 4,4 m³ lastevolum, og det er plass til to europaller. Budet trenger ikke engang å gå bort til døren — bilen bringer selv sendingen dit den skal.
Og Volkswagen stopper ikke med én autonom varebil. På messen viser selskapet også Crafter Intelligent Loading Space — foreløpig en vanlig, ikke-autonom varebil, men med et langt smartere lasterom. Ved hjelp av sporingsenheter kontrollerer systemet verktøy og deler, varsler om utstyr som er glemt, og kan til og med vise hvilken annen firmabil den etterspurte gjenstanden befinner seg i. Alle data synkroniseres gjennom Connect Pro. For serviceflåter og store bedriftsparker kan en slik liten detalj vise seg å være alt annet enn liten.
Full serieproduksjon av ID. Buzz AD er planlagt til 2027. Frem til da vil Volkswagen fortsette å teste og finjustere teknologien. Begge varebilkonseptene vises på IAA Transportation i Hannover fra 15. til 20. september. Volkswagen tenker tydeligvis ikke lenger bare på hvem som skal sitte i et autonomt kjøretøy, men også på hva det kan levere helt uten sjåfør.