Nissan slipper ikke Thailand og ASEAN-planen blir stadig tydeligere
Ingen ny fabrikk og ingen gigantinvestering ble annonsert, men signalet er tydelig: Thailand forblir sentralt for Nissans produksjon og eksport i ASEAN.
Nissan har ingen planer om å stryke Thailand fra strategien. Tvert imot: landet er fortsatt en av merkets viktigste produksjons- og eksportbaser i Sørøst-Asia. Den 4. september møtte Masao Tsutsumi, president for Nissan Thailand og ASEAN, industriminister Varawut Silpa-archa i Bangkok. På agendaen sto konkurransekraften i thailandsk bilindustri, teknologisk utvikling og videre samarbeid mellom staten og bilbransjen.
Men det er en viktig detalj. Møtet førte ikke til noen kunngjøring om nye investeringer, ekstra kapasitet eller en ny modell. Det virkelige signalet var et annet: Nissan vil beholde Thailand i sentrum av sin regionale strategi. Fundamentet er allerede på plass. Kicks e-POWER, Almera, Navara og Terra produseres i landet, mens en egen drivlinjefabrikk lager motorer og monterer e-POWER-batterier.
Våren 2026 fikk strategien et svært konkret neste steg da produksjonen av nye Kicks e-POWER startet i Thailand. Allerede før dette hadde Nissan slått sammen deler av produksjonslinjene i Samut Prakan. Målet var pragmatisk: bedre kostnadskonkurransen og samtidig gjøre anlegget klart for lokal produksjon av fremtidige modeller.
Tsutsumi understreket at Nissan vil fortsette å bidra til utviklingen av Thailands bilindustri. Men noen stor investeringssensasjon kom ikke. Møtet ble ikke fulgt av planer om en ny fabrikk eller en omfattende produksjonsutvidelse, og partene oppga heller ingen konkrete beløp for nye investeringer eller ekstra produksjonsprogrammer.
Og det er her saken blir virkelig interessant. Thailand forblir Nissans industrielle sentrum i ASEAN, men salgskartet i regionen kan endre seg. Tsutsumi har nylig antydet at Filippinene igjen kan bli merkets største marked i Sørøst-Asia. Dermed kan det oppstå en interessant todeling: Nissan kan selge flere biler i ett land, men fortsatt satse tyngst på et annet for produksjon. Thailands fremtidige betydning vil derfor avhenge ikke bare av hjemmemarkedet, men også av fabrikkutnyttelse, lokalisering av kommende modeller og eksport.