Fire GM-crossovere kan plutselig miste nesten all luftstrøm etter en halvtime
Etter omtrent en halvtime kan luftstrømmen nesten forsvinne selv om viften står på maks. GM har publisert PIC6660, men en endelig reparasjon finnes fortsatt ikke.
En halvtime bak rattet — og plutselig kommer det nesten ikke luft fra ventilene. Viften kan gå på full styrke, men kupeen blir likevel tett og varm. General Motors har allerede publisert det foreløpige servicedokumentet PIC6660, men det finnes en ubehagelig detalj: ingeniørene leter fortsatt etter den endelige årsaken, og en ferdig reparasjonsprosedyre er ennå ikke klar.
Problemet er dessuten langt bredere enn en sak som bare gjelder to Buick-modeller. PIC6660 omfatter fire crossovere — Buick Envista, Encore GX, Chevrolet Trax og Trailblazer fra modellårene 2024–2026 i Nord-Amerika. Det er ingen begrensninger knyttet til motor eller girkasse. Dokumentet nevner klimaanlegg med RPO-kodene C60, C67, C68 og CJ2.
Hovedmistenkte er allerede funnet — fordamperen i klimaanlegget. Etter mer enn en halvtime med kontinuerlig kjøring kan den ise så kraftig at isen i praksis blokkerer luftstrømmen gjennom HVAC-enheten. Derfor hjelper det ikke å øke viftehastigheten: luften har rett og slett ingen fri vei gjennom systemet.
Hva skal verkstedet gjøre? Først kontrollere mengden kjølemiddel. Hvis nivået er for lavt, instruerer GM verkstedet om å finne lekkasjen og utbedre den etter vanlig serviceprosedyre. Hvis fyllingen er korrekt, blir det mer interessant: produsenten anbefaler foreløpig ikke å bytte deler på måfå. Den tekniske undersøkelsen fortsetter.
Dette er ikke en tilbakekalling. NHTSA klassifiserer PIC6660 som en manufacturer communication — en produsentmelding om feil, svikt eller avvik som kan være sikkerhetsrelaterte, men ikke nødvendigvis er det. GM presiserer også at tilstanden som beskrives, for øyeblikket ikke regnes som et sikkerhetsproblem.
Det finnes også en interessant kontrast. I J.D. Power-vurderingene for modellåret 2026 fikk Encore GX 90 av 100 poeng for kvalitet og pålitelighet, mens Envista fikk 81. En selvmotsigelse? Ikke egentlig. Rangeringen vurderer bilen som helhet, mens PIC6660 beskriver én konkret tilstand i klimaanlegget.
Alle fire bilene er også knyttet sammen gjennom produksjonen. Envista, Trax, Encore GX og Trailblazer er forbundet med GMs virksomhet i Korea, og selskapet fremhevet i vår igjen Sør-Koreas rolle som et av de viktigste sentrene for produksjon og eksport av kompakte crossovere.
Nå gjenstår det å vente på GMs neste trekk. PIC6660 ventes å bli oppdatert når ingeniørene har fastslått den nøyaktige årsaken og utarbeidet en endelig løsning. Frem til da er det klokere å oppsøke en forhandler og vise til PIC6660 dersom luftstrømmen faller kraftig etter en lengre tur med klimaanlegget på, enn å bytte HVAC-komponenter på måfå.