Ford bytter F-150-motor og lar den virkelige forskjellen merkes mye tidligere
Den nye 3,0-liters EcoBoost V6 beholder 325 hk og 542 Nm, men leverer maksimalt dreiemoment langt tidligere. Samtidig vender 5,0-liters V8 tilbake.
Ford har endelig avslørt spesifikasjonene for F-150 årsmodell 2027 — og den største overraskelsen ligger ikke helt der mange ventet den. Den nye 3,0-liters EcoBoost V6 som basismotor er større, men ikke sterkere: den leverer fortsatt 325 hk og 542 Nm, akkurat som den utgående 2.7 EcoBoost. Så hvorfor bytte motor? Svaret ligger langt nede på turtelleren.
Den nye V6-motoren leverer alle 542 Nm allerede ved 2250 o/min, mens den tidligere 2.7 EcoBoost måtte opp i 3500 o/min for å nå toppen. Maksimaltallene er uendret, men karakteren til pickupen bør bli merkbart annerledes: mer kraft på lave turtall, raskere respons under belastning og mindre behov for å dra motoren høyt på turtall. Noen ganger handler større slagvolum ikke om å få et penere tall i spesifikasjonene.
Ford stoppet heller ikke der. Den selvpustende 5,0-liters V8-motoren med 400 hk vender tilbake i utgavene King Ranch og Platinum. Dermed er den åttesylindrede motoren tilbake i de dyrere F-150-versjonene og blir igjen tilgjengelig i nesten hele hovedutvalget.
Oppdateringen omfatter også design og teknologi. XLT, Lariat, King Ranch og Platinum får endrede griller og hjul, en Carhartt-versjon kommer inn i programmet, og BlueCruise kan nå brukes mens bilen trekker tilhenger. Ford har dermed gjort et interessant grep med F-150: basismotoren får ikke én eneste ekstra «hestekraft», men blir sterkere akkurat der føreren faktisk merker det, mens V8-fansen igjen får flere valgmuligheter.