01:24 02-02-2026

Nowe źródło skrzyni biegów dla Chevrolet Corvette C8: szczegóły zmian

Środkowosilnikowy Chevrolet Corvette C8 utrzymuje pozycję jednego z najszybszych i najbardziej zaawansowanych technologicznie sportowych aut w ofercie General Motors, co w dużej mierze zawdzięcza ośmiobiegowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów. W 2025 roku doszło jednak do istotnej zmiany w łańcuchu dostaw tego podzespołu.

Skrzynię biegów do Corvette C8 nadal opracowuje i dostarcza firma Tremec. Od modelu roku 2022 część egzemplarzy produkowano na licencji w zakładzie GM w St. Catharines w Ontario. Ten układ właśnie się zakończył – od roku kalendarzowego 2025 skrzynie biegów do Corvette nie są już wytwarzane w Kanadzie.

Wszystkie ośmiobiegowe jednostki DCT dla Corvette ponownie są w pełni montowane w zakładzie Tremec w Michigan. Ta zmiana nie umniejsza jednak strategicznego znaczenia fabryki w St. Catharines dla GM. Koncern potwierdził już, że to właśnie ta lokalizacja będzie odpowiedzialna za produkcję kolejnej generacji benzynowych silników V8.

Obecnie zakład wytwarza wolnossące jednostki 5,3 L84 i 6,2 L87, stosowane w pełnowymiarowych pickupach i SUV-ach GM. Ten sam podstawowy korpus skrzyni biegów jest używany we wszystkich wariantach Corvette C8 – od Stingray, przez Z06 i E-Ray, aż po flagowy model ZR1X. Jednak wraz ze wzrostem mocy, przekładnia otrzymuje znaczne ulepszenia: wzmocnione wały wejściowe, utwardzone koła zębate, ulepszony system smarowania, przeprojektowane koło końcowe oraz bardziej wydajne zawory hydrauliczne.

Te modyfikacje pozwalają skrzyni biegów sprostać ekstremalnym wymaganiom topowych wersji. Wszystkie Corvette C8 nadal są montowane w fabryce w Bowling Green w Kentucky, gdzie model jest produkowany nieprzerwanie od 1981 roku.

Ogólnie rzecz biorąc, zmiany dotyczą nie samego samochodu, a logistyki kluczowego komponentu, co podkreśla ruch GM w kierunku scentralizowania produkcji krytycznych części. Powrót pełnej kontroli nad produkcją skrzyń biegów do Corvette do firmy Tremec wydaje się logiczny – przy ekstremalnych obciążeniach i rosnącej mocy wersji flagowych, kontrola jakości staje się ważniejsza niż geografia.