18:08 11-11-2025

Dlaczego gliniane modele wciąż rządzą w projektowaniu samochodów

Mimo że narzędzia cyfrowe pędzą do przodu, producenci aut wciąż opierają się na starym rzemiośle: modelowaniu z gliny. Po raz pierwszy wprowadzone w latach 30. przez inżyniera General Motors Harley’a Earla, pozostaje filarem projektowania samochodów — nawet tych planowanych na 2026 rok. Sama wytrwałość tej metody o czymś świadczy: gdy o charakterze auta decydują bryła i sposób osadzenia na kołach, projektanci wciąż najbardziej ufają własnym oczom i dłoniom.

Współczesne oprogramowanie 3D nie zdołało całkowicie wyprzeć gliny. Fizyczny model pozwala zespołom ocenić proporcje, grę światła i cienia oraz ręcznie przekształcać powierzchnie. Glinianą makietę można obracać, oświetlać pod różnymi kątami, a nawet okleić materiałem imitującym panele nadwozia. Ekrany przekazują dane, ale w studiu formy naprawdę się ujawniają — dotykowa informacja zwrotna często rozstrzyga spory, które oprogramowanie zostawia otwarte. To tam najłatwiej wychwycić niuanse, których monitor po prostu nie oddaje.

Proces jest wymagający i precyzyjny. Zaczyna się od metalowego szkieletu, potem warstwa po warstwie nakłada się specjalną plastyczną mieszankę, a następnie przychodzi kolej na frezowanie i skrupulatne wykończenie ręczne, by uzyskać docelową formę. Eksperci podkreślają, że takie podejście pomaga przekuć koncepcje w realne modele i wciąż pozostaje niezastąpionym narzędziem do oceny projektu w prawdziwych trzech wymiarach. Trudno się dziwić, że mimo cyfryzacji studia nie rezygnują z tego etapu.