07:21 12-11-2025

EV rosną, PHEV słabną: co mówią dane z Niemiec i Europy

W całej Europie sprzedaż hybryd typu plug‑in wyraźnie słabnie, podczas gdy auta w pełni elektryczne konsekwentnie zyskują pozycję. Najczytelniej widać to w Niemczech, które często działają jak rynkowy barometr dla reszty kontynentu.

Do października 2025 roku samochody elektryczne odpowiadały za 21% sprzedaży nowych aut w Niemczech. Udział PHEV spadł do 12,4%. Modele z tradycyjnymi silnikami spalinowymi wciąż miały 66,7%, choć ten kawałek rynkowego tortu kurczy się szybko.

W ujęciu całorocznym udział EV wzrósł do 17,8%, podczas gdy PHEV osunęły się do 10,2%. Eksperci przewidują, że do 2030 roku hybrydy stracą sens jako technologia pomostowa, bo na pierwszy plan wyjdą tańsze i efektywniejsze auta elektryczne. Patrząc na dynamikę udziałów, trudno z tym polemizować — argumenty za rozwiązaniami przejściowymi tracą na sile, gdy elektryki stają się coraz bardziej oczywistym wyborem.

Rosnące zainteresowanie elektrycznymi modelami z rocznika 2026 tylko utwierdza w przekonaniu, że europejski kurs na bezemisyjny transport przestał być próbą, a stał się planem. Struktura sprzedaży sugeruje, że PHEV są traktowane jako doraźny przystanek, a impet wyraźnie przeszedł na stronę aut bateryjnych — dokładnie tam, gdzie dziś skupia się uwaga kupujących i producentów.