01:27 19-03-2026

Renault przyznał się do błędu w rozwoju elektrycznego Megane E-Tech

Renault przyznał się do błędu w rozwoju elektrycznego Megane E-Tech. Jak wyjaśnia dyrektor techniczny grupy Philippe Brunet, firma zdecydowała się na chemię baterii zbyt wcześnie – aż cztery lata przed debiutem modelu na rynku. W efekcie auto elektryczne było częściowo przestarzałe już w momencie premiery, szczególnie pod względem możliwości ładowania.

Model wykorzystuje baterie NCM (nikiel, kobalt, mangan) od LG Energy Solution. Renault już zmieniło swoje podejście: ostateczny wybór technologii będzie teraz następował nie wcześniej niż dwa lata przed startem pojazdu.

Firma podkreśla, że szybki postęp w branży wymaga elastyczności. Zbyt wczesne decyzje mogą sprawić, że samochód straci na aktualności jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży – z tym problemem mierzyli się też inni europejscy producenci.

W 2026 roku Megane ma przejść modernizację i prawdopodobnie przejdzie na baterie LFP. Jednocześnie Renault rozwija dwie linie akumulatorów: High Energy i Affordable, z planowanym stopniowym zwiększaniem gęstości energii do 2030 roku. W planach jest też wdrożenie technologii CTB (Cell-to-Body), która integruje ogniwa baterii bezpośrednio z konstrukcją nadwozia, co ma poprawić efektywność.

Ta sytuacja pokazuje, jak dynamicznie ewoluuje rynek nowych samochodów, gdzie baterie i technologie stają się kluczowymi czynnikami obok tradycyjnych cech pojazdów.