00:15 13-11-2025

Raport ADAC: degradacja baterii w PHEV według marek

Niemiecki automobilklub ADAC przeanalizował stan baterii w 28 tysiącach hybryd typu plug‑in i odnotował zaskakująco szerokie różnice między markami. Na czele stawki są modele Mercedesa: nawet po 200 tys. km zachowują około 90% pojemności. Dobrze wypada też BMW, choć częste korzystanie z trybu elektrycznego ma tendencję do przyspieszania zużycia.

Volvo i Volkswagen lokują się pośrodku — starzenie jest umiarkowane, a przy podobnych przebiegach akumulatory utrzymują ponad 85% pojemności. Na drugim biegunie hybrydy plug‑in Mitsubishi i Forda tracą najwięcej: degradacja może sięgnąć 30% przy 200 tys. km, a spadek pojemności zaczyna się już przy relatywnie niskich przebiegach. Dla kupujących to czytelny sygnał, że PHEV nie jest produktem jednego rodzaju — emblemat na masce potrafi realnie ukształtować długoterminowe wrażenia z użytkowania.

Specjaliści ADAC radzą, by przed zakupem auta używanego, zwłaszcza hybrydy, sprawdzić kondycję baterii. A jeśli większość czasu za kierownicą ma upływać w trybie elektrycznym, sugerują rozważyć miejskie samochody na prąd jako bardziej racjonalny wybór. W praktyce to zalecenie dobrze współgra z tym, jak wiele z tych aut jest faktycznie eksploatowanych: gdy codzienna jazda to głównie miasto, przejście na pełną elektrykę bywa najprostszą drogą.